DER prevê mais 168 radares nas estradas de SP
por FABIANA MARCHEZI - Agência Estado
Mais 168 radares medidores de velocidade devem ser instalados nos próximos meses nos 22 mil quilômetros de estradas estaduais de São Paulo, segundo previsão do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), órgão responsável pela gestão de fiscalização de velocidade das rodovias. Os equipamentos estão em processo de licitação. Outros 75 já estão em implantação, junto com 102 radares inteligentes.
Por enquanto, já estão em operação 227 radares entre fixos, estáticos e portáteis no Estado. De acordo com a Secretaria Estadual dos Transportes, a intenção é coibir o excesso de velocidade, uma das principais causas de acidentes com vítimas. A secretaria também informou que em três anos foram aplicadas quase dez milhões de multas nas estradas paulistas: em 2007, foram emitidas 2.854.478; em 2008, 3.669.257; e 2009, 3.402.356. Em média, 70% das multas são por excesso de velocidade.
Ainda segundo a pasta, o DER, a Polícia Rodoviária Estadual (PRE) e as concessionárias, em conjunto, determinam a colocação de radares nas estradas concedidas. Para a implantação dos equipamentos de velocidade, os técnicos consideram uma série de aspectos, como volume de veículos, peculiaridade da pista, características geométricas, pontos com alto índice de acidentes e ainda trechos onde é necessário o controle de velocidade. 
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Chefe da PM pede desculpas por morte de motoboy
por AE - Agência Estado
O comandante-geral da Polícia Militar, coronel Álvaro Camilo, escreveu uma carta de três páginas à pedagoga Elza Pinheiro dos Santos, de 62 anos, pedindo desculpas pela morte de seu filho Eduardo, de 30. O motoboy foi encontrado morto com traumatismo craniano e hemorragia à 0h10 do dia 10, três horas após ser abordado por PMs e levado para a 1ª Companhia do 9º Batalhão, na Casa verde, zona norte de São Paulo. O teor da correspondência indica que, para Camilo, o motoboy foi morto dentro do quartel. Nove PMs - um sargento e oito soldados - suspeitos de envolvimento na morte estão presos administrativamente.
Segundo uma fonte da PM, o coronel escreveu a carta de próprio punho, datada de 23 de abril. No primeiro parágrafo, ele se dirige a Elza não como comandante-geral, mas como Álvaro Camilo e pede desculpas "pelo que, a princípio, pessoas insanas e desumanas fizeram à sua família". O comandante-geral, então, deixa claro que se coloca como pai e lamenta o episódio. O coronel classifica a morte de Eduardo "como ato inconcebível desses homens que envergaram a farda da Polícia Militar, mas se esqueceram do juramento feito de defender a sociedade com o sacrifício da própria vida".
O comandante-geral da Polícia Militar encerra a carta com uma curta mensagem de pesar à mãe de Eduardo: "Que Deus lhe conforte e ilumine nesse momento de dor e de sofrimento."
A Corregedoria da Polícia Militar já tem indícios para pedir a prisão preventiva dos nove investigados por suposto envolvimento na morte de Eduardo. Testemunhas dizem que o motoboy recebeu socos, chutes e golpes de cassetetes de policiais na sede da 1ª Companhia do 9º Batalhão. Eduardo foi abordado por PMs por volta de 20h50 do dia 9, na esquina da Rua Maria Curupaiti com a Avenida Casa Verde.
O advogado Marcelo Hazan, defensor de dois dos nove PMs investigados, afirmou na sexta-feira que seus clientes são inocentes. "Eles não torturaram nem espancaram ninguém." Em discussão no tópico:http://motoscustom.com.br/forum/
Inspeção para placa de final 1 acaba na sexta
por O Estado de S.Paulo
Donos de veículos com placas final 1 devem se apressar. O prazo para realizar a inspeção veicular termina na próxima sexta-feira. Motoristas que não realizarem a vistoria não poderão licenciar o veículo e, se flagrados em vistorias, receberão multa de R$ 550.
Proprietários de veículos com placas final 2, 3 ou 4 ainda podem agendar a inspeção para fazer a vistoria até 31 de maio, 30 de junho e 31 de julho, respectivamente. O agendamento do teste para veículos com placa final 5 e 6 começa no próximo dia 1º e o início da inspeção, em 3 de junho.
A Inspeção Veicular Ambiental tornou-se obrigatória este ano para toda frota de veículos cadastrados na cidade. Mas, desde agosto, apenas 0,1% dos veículos que deixaram de fazer a inspeção veicular foi multado na cidade. Dados da Secretaria do Verde e Meio Ambiente apontam que 323 autos foram lavrados nos comandos de fiscalização montados em parceria com a Polícia Militar, ante uma frota de 341 mil veículos que deixaram de cumprir a regra.
E a lista de veículos irregulares pode aumentar. A apenas quatro dias do final do prazo para realização da inspeção nos veículos com placas de final 1, a adesão à vistoria está em baixa. Até ontem, apenas 25% dos 364.439 veículos desse grupo haviam passado pelo teste. / MARCELA SPINOSA e RENATO MACHADO
Como fazer
É preciso agendá-la antes no www.controlar.com.br e pagar a taxa de R$ 56,44. Após o pagamento, aguarde 72 horas, acesse o site novamente e marque dia e hora da vistoria. O agendamento também pode ser feito pelo telefone (11) 3545-6868. Em discussão no tópico:http://motoscustom.com.br/forum/
Morre motociclista baleado por assaltantes no ABC
por BRUNO LUPION - Agência Estado
Alexandre Rodrigues Aguiar, montador, de 32 anos, que foi baleado por assaltantes ao se recusar a entregar sua motocicleta Falcon a dois assaltantes, morreu ao dar entrada no pronto-socorro do bairro Baeta Neves, em São Bernardo do Campo. O crime ocorreu por volta da 0h40 desta segunda-feira, 26.
Alexandre e seu irmão, Felipe Bueno Rodrigues, 33 anos, barman, haviam chegado de uma festa, acompanhados de suas namoradas, pilotando duas motos - uma Honda Falcon e uma Honda Twister. Segundo a polícia, o grupo sentou para conversar em frente à casa de Alexandre, no Jardim Petroni, e foi surpreendido por dois homens a pé, que anunciaram o assalto.
Alexandre, que seria lutador de jiu-jítsu e vice-campeão paulista de levantamento de preso, entrou em luta corporal com um dos criminosos e foi baleado no pescoço. Em seguida, Felipe conseguiu pegar a arma do assaltante, o baleou nas nádegas e começou a desferir coronhadas, mas desistiu do confronto ao ver seu irmão caído no chão. Os dois criminosos fugiram.
Alexandre foi levado com vida ao pronto-socorro, não resistiu aos ferimentos e morreu. Fernando entregou a arma dos criminosos, uma Taurus calibre 38, no 1º DP de São Bernardo, onde o crime foi registrado. Até a madrugada desta segunda, ninguém havia sido preso. Em discussão no tópico:http://motoscustom.com.br/forum/
Jovem pula nu do 1º andar para impedir roubo de moto
por REJANE LIMA - Agência Estado
Um jovem de 24 anos que estava prestes a entrar no banho pulou nu da janela do primeiro andar de uma casa, ontem à noite, em Santos (SP), na Baixada Santista, para impedir que a moto de seu irmão fosse roubada. O empresário e bacharel em Direito Silvino José Hummel Júnior quebrou os dois tornozelos e sofreu uma luxação no pulso direito, mas impediu o furto. Os dois ladrões fugiram.
A cena típica de super-herói ocorreu por volta das 20h no bairro do Marapé. Hummel é de Rio Claro, no interior de São Paulo, e estava na casa da namorada, a auxiliar de enfermagem Melissa Ribeiro Marques, de 34 anos. Ela mora na parte de cima de um imóvel na Avenida Pinheiro Machado, onde no térreo, funciona uma loja de materiais elétricos.
De acordo com Melissa, Hummel ia entrar no banho quando ouviu um barulho estranho. "Ele foi para a janela e viu os caras, daí gritou ''pega, ladrão, pega ladrão''. Um deles subiu na moto, mas não conseguiu dar partida. Daí ele se jogou da janela e os caras fugiram em uma outra moto", disse Melissa, afirmando que a janela fica a cerca de oito metros de altura.
Avaliada em torno de R$ 13 mil, a moto em questão, uma Honda 300, é nova e foi comprada uma semana antes pelo irmão de Hummel. "Ele foi para Rio Claro no domingo, mas como era meu aniversário, quis chegar mais rápido, deixou o carro lá e pediu a moto emprestada para o irmão", contou Melissa, que desde então se divide entre cuidar do namorado no hospital e atender a imprensa.
Assim que observou que seu namorado estava consciente, Melissa disse que jogou uma bermuda pela janela para ele e desceu para ajudá-lo. "Já tinha gente lá embaixo falando para ele não se mexer. Chamamos o resgate e ele foi para o Pronto Socorro, de lá seguiu para a Santa Casa e depois foi transferido aqui para Rio Claro". Com as pernas engessadas, Hummel aguarda a realização de uma cirurgia na mão e não sabe quanto tempo vai demorar para ficar bom.
Segundo Melissa, apesar do ato heroico e da satisfação de não ter a moto roubada, o empresário se arrepende de ter pulado. "Ele é muito ativo e agora está machucado. Ele fica falando que a vida dele vale mais que uma moto". Em discussão no tópico:http://motoscustom.com.br/forum/
Os Motociclistas e a Marginal
por Lucas Pimentel
Presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM), Lucas Pimentel é contra a proibição de circulação dos motociclistas nas marginais...
Estava em uma viagem de negócios e de repente fiquei sabendo que o prefeito de São Paulo havia comunicado a proibição da passagem das motocicletas pela via expressa da Marginal Pinheiros, Tietê e posteriormente na avenida 23 de Maio. Imediatamente, lembrei-me de 2008, quando essa idéia, a meu ver estapafúrdia, foi apresentada. Não demorou muito e alguns órgãos de imprensa entraram em contato comigo para saber o meu posicionamento a respeito. Então, vamos lá:
Definitivamente o problema do trânsito não se resolve com medidas mágicas. É preciso discutir exaustivamente o assunto, sobretudo com as entidades representativas da sociedade, levando em conta as especificidades de cada tema, sendo imprescindível acima de tudo tratar efetivamente as causas e não somente os efeitos, como sem dúvida é o caso em questão.
É um grande equívoco tratar a motocicleta ou os motociclistas como intrusos, proibindo-os de passar em determinadas vias, seja qual for a alegação. Se o problema é a alta velocidade da via, há rodovias em que a velocidade é ainda maior. Se é a velocidade das motocicletas, isso se resolve facilmente com fiscalização (radar fixo ou móvel). Se é o número de ocorrências de trânsito envolvendo motocicletas, elas não ocorrem somente por erro ou culpa dos motociclistas, e sim porque, entre outras coisas, muitos motoristas desrespeitam a legislação de trânsito e mudam de faixa de rolagem sem sinalizar com antecedência a manobra: uns por estarem distraídos falando ao celular, fecham a passagem dos motociclistas. E não são poucos os veículos pesados que inadvertidamente transitam na faixa da esquerda, destinadas aos veículos de trânsito rápido.
Outro ponto importante a destacar é que essa medida, além de nos parecer preconceituosa e discriminatória, aumentará o número de ocorrências envolvendo motociclistas. As chamadas faixas intermediárias não são sequenciais, elas são fracionadas, portanto, jogam o condutor para a via expressa ou local, que é o nosso caso. Porém, na via local o número de faixas de rolagem é menor e o trânsito é bem mais intenso, com muitos veículos pesados transitando e veículos entrando e saindo a todo o tempo.
No Brasil, as motocicletas já representam cerca de 24% da frota circulante, e 70% delas têm sua circulação ligada às questão de trabalho, seja como ferramenta no transporte remunerado (25%), ou como meio de locomoção para o trabalho (45%). Boa parte desse enorme contingente optou em deixar o carro na garagem.
O Inciso II do Artigo V da Constituição Federal determina que “Ninguém será obrigado a fazer ou deixar de fazer alguma coisa, senão em virtude de lei”. Um assunto tão sério como este, que afetará direta e indiretamente 15 milhões de motociclistas e repercutirá em todo o país, não pode tratado dessa forma. Cadê os estudos técnicos? Cadê as reuniões com as entidades que representam os motociclistas? Cadê a adoção de outras importantes medidas? Além disso, o Inciso III do Art. 1º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) determina: “Os órgãos e entidades componentes do sistema nacional de trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do trânsito seguro”. Por isso, é certo que tomaremos medidas cautelares, mas também responsabilizaremos a prefeitura pelos danos sofridos pelos motociclistas em decorrência dessa proibição. Pensemos seriamente sobre tudo isso.
Lucas Pimentel, 41 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro titular da Câmara Temática de Educação para o Trânsito e Cidadania do CONTRAN.
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'Truques' aumentam risco de acidentes
por Bruno Tavares e Renato Machado - O Estado de S.Paulo
Ao contrário dos motoristas de automóveis, ônibus e caminhões, os motociclistas conseguem escapar das multas com pequenos truques. Mas essas artimanhas aumentam o risco de acidentes e contribuem para dar às motos o segundo maior número de mortes no trânsito da capital paulista. As próprias autoridade contribuem para essa impunidade quando colocam radares de fiscalização de velocidade voltados para a dianteira dos veículos ? motos só têm placa traseira.
A estratégia mais comum para escapar da fiscalização é justamente escondê-la com uma das mãos ao passar perto de radares ou de agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). A situação é cada vez mais comum, uma vez que a legislação não permite que "marronzinhos" parem os veículos para verificar esse e outros problemas ? uma atribuição exclusiva da Polícia Militar (PM). "Muito marronzinho está em um local só para flagrar a gente e não para dar mais segurança. Por isso, colocamos a mão na placa", diz o motoboy A.S.
A situação não é diferente em relação aos radares paulistanos. Os dispositivos que detectam a velocidade não estão colocados em toda a largura das vias e por isso há "pontos cegos". "É comum vê-las trafegando bem perto das calçadas e isso é perigoso para os pedestres", observa o consultor de trânsito e mestre em transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP) Sérgio Ejzenberg.
Radares. O quadro é agravado na capital porque muitos radares de velocidade estão colocados para a dianteira dos veículos. A mudança ocorreu a partir de julho de 2008, quando tiveram início as restrições à circulação de caminhões no centro expandido e em vias principais, como a Marginal do Tietê. Como a placa que vale para a regra é a do próprio caminhão ? e não da carroceria ?, os equipamentos precisaram ser mudados de posição para flagrar a parte da frente.
Pelo menos 38 radares fixos de velocidade encontram-se voltados para a dianteira dos veículos, praticamente um terço do total desses equipamentos. Lombadas eletrônicas também flagram somente a frente dos veículos. A CET informa, no entanto, que outros tipos de equipamentos conseguem detectar a parte de trás. Como os 13 radares móveis espalhados pela cidade e os que flagram quem passa no sinal vermelho ou invade uma faixa exclusiva de ônibus.
Restrições
A impunidade também pode se manter com os "radares pistolas", que a Prefeitura pretende utilizar na fiscalização das proibições de circulação em algumas vias da cidade. A Secretaria dos Transportes já afirmou que vai ainda neste primeiro semestre proibir as motos na Avenida 23 de Maio, na tentativa de reduzir os acidentes. Em até seis meses será a vez da pista expressa da Marginal do Tietê
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De cada dez motos, "só" quatro são multadas em SP
por AE - Agência Estado
Na cidade em que mais de um motociclista morre por dia, apenas quatro em cada dez foram multados em 2009. Para se ter uma ideia do quanto o índice é baixo, a proporção de autuações para os demais veículos (automóveis, ônibus, caminhões e utilitários) em São Paulo ficou acima de dez para dez. Os números não refletem um bom comportamento dos motociclistas no trânsito. Ao contrário: evidenciam dificuldades e falhas na fiscalização.
No ano passado, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) aplicou 343 mil autuações para motos - a frota total é de 816 mil. A baixa quantidade de multas é ainda mais preocupante quando se leva em conta o número de pessoas mortas em acidentes com motos na cidade. Do total de 1.382 óbitos, 428 (30,9%) eram motociclistas.
A contratação de agentes da CET e a instalação de novos equipamentos de fiscalização eletrônica fizeram o número de multas para motos praticamente dobrar em 2009. Entretanto, houve um aumento geral no período e as aplicadas às motos continuaram sendo a menor parcela. Ao todo, foram 6,2 milhões - as das motos correspondem a 5,4%. Como metade dessas infrações é por excesso de velocidade, calcula-se que grande parte seja para motoboys que correm contra o relógio no trânsito - só na capital, o contingente é de 150 mil profissionais.
Invisíveis
"Muitos radares não conseguem detectar a passagem das motos", adverte o presidente do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Alfredo Peres da Silva. "Na maior parte das vias, dispositivos que registram a velocidade não são colocados de um lado a outro. Fica fácil escapar transitando entre faixas." O Denatran encaminhou ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) propostas para tentar corrigir as distorções.
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SP descumpre decisão do STF e cobra recurso de multa
por AE - Agência Estado
As autoridades de trânsito de São Paulo continuam exigindo o pagamento antecipado de multas para que motoristas possam recorrer da decisão em segunda instância, embora o Supremo Tribunal Federal (STF) tenha determinado o contrário em novembro, em súmula vinculante que proibiu a cobrança prévia por recursos administrativos, incluindo multas.
Os motoristas flagrados em algum ato irregular podem apresentar defesa gratuita em dois momentos: ao receber a notificação da infração - momento em que devem informar o motorista que dirigia o veículo na hora - e, depois, quando chega a multa. Após essas etapas, resta o recurso em segunda instância, na qual o Código de Trânsito prevê o pagamento da multa antes da apresentação da defesa. No entanto, essa regra teve efeito derrubado pelo STF.
Só que a decisão judicial continua sendo ignorada no Estado de São Paulo. "Estamos sabendo da mudança, mas ninguém ainda passou orientação e então continuamos exigindo o comprovante", disse uma atendente do posto do Departamento do Sistema Viário (DSV) na Avenida do Estado, na capital paulista, visitado pela reportagem na semana passada. O órgão diz que as políticas de cobrança não são definidas por ele.
Órgão de trânsito
O descumprimento da decisão do STF é resultado de uma situação de indefinição e falta de comando no Conselho Estadual de Trânsito (Cetran) - órgão responsável por analisar os recursos em segunda instância. O Cetran paulista está há quase um mês sem presidente, desde que o delegado Roberto Fernandes deixou o cargo para disputar as próximas eleições legislativas. As decisões no órgão, no entanto, já estavam paralisadas, porque houve uma outra troca de comando no início do ano.
O próximo presidente do Cetran - órgão independente formado por integrantes de entidades como a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) - precisa ser nomeado pelo governador Alberto Goldman (PSDB), mas ainda não há previsão para isso. Por enquanto, as reuniões são presididas interinamente por um dos conselheiros, mas as pautas são exclusivamente para analisar os recursos de multas. Por enquanto, o STF orienta que os casos de cobrança devem ser informados ao tribunal.
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Polícia multa 100 motociclistas na Rodovia dos Bandeirantes
por Do Bom Dia São Paulo
Cerca de 100 motociclistas foram multados na Rodovia dos Bandeirantes no domingo (18) quando seguiam para um evento de motos em Indaiatuba, a 98 km de São Paulo. O grupo desobedeceu uma ordem de parada da polícia rodoviária. O comboio era escoltado por militares do exército.
A confusão começou no pedágio de Campo Limpo Paulista, a 53 km de São Paulo. Segundo os rodoviários, o grupo não atendeu a ordem de parada para uma fiscalização. “As motos se deslocaram do km 39 até o km 62, onde foram abordadas para que a gente pudesse ter conhecimento do que estava sendo realizado”, explicou o tenente da polícia rodoviária Mário Cristiano Gomes.
Vários carros da polícia foram usados para fazer o bloqueio. A Rodovia dos Bandeirantes no sentido interior ficou fechada por mais de 20 minutos.
Os policiais contam que autuaram cerca de 100 motociclistas. Cada um levou quatro multas, totalizando 26 pontos na carteira de habilitação – por desobedecer sinal de parada, furar bloqueio policial, parar sobre a pista e participar de evento em rodovia.
As motos foram liberadas, mas o tenente do Exercito Lucas Romeiro Guerra teve de dar explicações para os comandos militares.
O tenente da Polícia do Exército não quis gravar entrevista, mas contou que fazia a escolta, juntamente com outros dois batedores, de cerca de 200 motos. Eram motociclistas que saíram de Osasco, na Grande São Paulo.
O oficial contou que tinha autorização do Comando Militar, mas não apresentou nenhum documento. Um capitão da Polícia do Exército esteve no local, mas não quis dar detalhes sobre o ocorrido. Apenas respondeu que foi autorizado o uso do veículo oficial na ocasião.
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Erupção vulcânica adia etapa do Japão da MotoGP
por AE - Agência Estado
A etapa do Japão da MotoGP foi adiada nesta segunda-feira por conta da crise aérea provocada pela erupção do vulcão Eyjafjallajoekull, na Islândia. A prova no circuito de Motegi, ao norte de Tóquio, será realizada em 25 de abril, e agora está marcada para o dia 3 de outubro.
A erupção do vulcão islandês causou um caos aéreo na Europa, com o cancelamento de diversos voos. Quase todas as equipes da MotoGP estão sediadas no continente europeu, o que tornaria extremamente complicado o transporte dos equipamentos para a prova japonesa.
O campeonato foi aberto no dia 11 de abril, com a vitória do italiano Valentino Rossi na etapa do Catar. Com a mudança de data da corrida em Motegi, a próxima prova da MotoGP será disputada apenas no dia 2 de maio, na Espanha, no circuito de Jerez de la Frontera.
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Índice de mortes em rodovias de SP aumenta 15%
por Solange Spigliatti e Fabiana Marchezi, do estadão.com.br
O índice de mortes nas rodovias do Estado de São Paulo decorrentes dos acidentes neste feriado de Páscoa teve um aumento de 2,44 para 2,81 de 2009 para 2010, um aumento de 15,4%. O índice de vítimas feridas caiu de 51,11 para 42,89, de um período para o outro, uma queda de 16,1%. Neste feriado, em números absolutos foram 1.043 acidentes, 36 mortos e 549 feridos.
Já o índice de acidente diminuiu 1% neste feriado de Páscoa em relação ao ano passado, segundo cálculo da Secretaria dos Transportes do Estado divulgado hoje. O índice de acidentes do último feriado foi de 0,81, contra 0,82 em 2009.
Segundo a secretaria, o índice de acidentes não é o número absoluto de acidentes nas estradas. Ele é calculado levando-se em consideração, além dos dados quantitativos, a extensão das rodovias, o volume diário médio de veículos (VDM) nas estradas e o período analisado.
Além disso, foram lavradas 11.895 autuações por infrações de trânsito diversas em todo o Estado, sendo apreendidos 506 veículos, 230 carteiras de habilitação e 1.378 documentos de veículos por irregularidades.
Foram registrados também 47 casos de embriaguez e 21 criminosos foram presos em flagrante, 10 procurados foram capturados, 12 veículos foram recuperados, seis armas aprendidas e 40 quilos de drogas apreendidas, a maioria, maconha.
Rio
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) do Rio de Janeiro registrou 172 acidentes, com dois mortos e 53 feridos durante os quatro dias da Operação Semana Santa 2010.
De acordo com a PRF, os números são positivos, já que houve uma redução histórica no índice de mortes em comparação com os últimos dois anos. Em 2008, foram registradas dez mortes no mesmo período, e no ano passado sete pessoas morreram nas rodovias federais do Rio.
Ainda segundo o órgão, deve ser destacado que o aumento expressivo da frota tem produzido reflexos diretos nos números de acidentes. Foram 113 ocorrências em 2008, 126 em 2009 e 172 neste ano. Os registros de feridos se mantiveram estáveis.
Cerca de 10 mil veículos foram fiscalizados durante a operação e mais de 3 mil infrações foram detectadas. Destas, mil foram por excesso de velocidade.
Os motoristas que deixaram a cidade encontraram diversas blitze ao longo da viagem. Com operações de combate a embriaguez, a PRF realizou cerca de 3,2 mil testes com etilômetros. Onze motoristas foram autuados e destes, três tinham concentração superior a 0,29 mg/l e foram conduzidos para a delegacia.
Além disso, ações programadas com o Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN) verificavam a documentação dos motoristas e as condições dos veículos, o que resultou em 45 retenções.
Minas Gerais
Minas registrou um aumento no número de acidentes, feridos e mortos nas rodovias federais, em relação ao mesmo período do ano passado, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal.
Foram registrados 502 acidentes, que resultaram em 27 mortos, com 302 pessoas feridas durante a operação Semana Santa deste ano, no período de 1º a 4 de abril. No ano passado, entre 9 e 12 de abril, 13 pessoas morreram e outras 199 ficaram feridas nos 275 acidentes ocorridos nas rodovias mineiras.
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