PT quer frente na Câmara pelo fim da taxa de inspeção
por ISADORA PERÓN - Agência Estado
Fernando Haddad afirmou quarta-feira que os vereadores do PT vão dar início a uma mobilização na Câmara Municipal para acabar com a cobrança da taxa de inspeção veicular ainda este ano. Segundo ele, a ideia é formar uma frente suprapartidária para tornar viável a ação. Em visita à zona sul, o petista escolheu um ponto sugestivo para falar com a imprensa: em frente a um posto da Controlar, concessionária responsável pela fiscalização de veículos.
A taxa, de R$ 44,36, foi estabelecida pelo prefeito Gilberto Kassab (PSD). Há duas semanas, Haddad prometeu que, caso eleito, acabará com a cobrança. O vereador petista Alfredinho - que acompanhou Haddad durante a visita - reconheceu que será difícil conseguir aprovar o projeto, pois a base do governo Kassab "é forte e grande". O professor da USP e especialista em direito administrativo Floriano de Azevedo Marques aponta outro obstáculo: alterações legislativas que impliquem supressão de arrecadação precisam ser precedidas de um estudo que demonstre outras fontes para custear o serviço. 
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STJ exige bafômetro ou exame de sangue para provar embriaguez e esvazia lei seca
por FELIPE RECONDO / BRASÍLIA - O Estado de S.Paulo
O motorista parado em blitz da lei seca que se recusar a fazer o teste do bafômetro ou o exame de sangue não poderá ser acusado nem punido pelo crime de dirigir embriagado, mesmo que haja sinais evidentes de que está embriagado. Por decisão da 3.ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, só é possível processar criminalmente o motorista se houver comprovação de que ele dirigia tendo concentração de álcool no sangue superior a 0,6 grama por litro.
E isso só poderia ser feito com os exames que estão previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Na prática, a decisão esvazia a lei seca, embora não cancele as penas administrativas (como suspensão da CNH), porque o motorista não é obrigado a produzir provas contra si e pode recusar-se a fazer os exames.
A decisão do STJ deverá ser adotada por todos os tribunais do País, uma vez que o recurso julgado foi escolhido pelos ministros para pacificar a matéria e evitar decisões contraditórias pelos tribunais. Somente o Supremo Tribunal Federal (STF), quando julgar o assunto, poderá alterar esse entendimento.
Testemunhas. No julgamento de ontem, quatro dos nove ministros julgavam ser possível identificar a embriaguez do motorista e processá-lo criminalmente por meio de outros exames clínicos ou por intermédio de outras provas, como depoimentos de testemunhas. Outros quatro ministros julgaram que somente exames precisos permitiriam a abertura de processo penal contra o motorista embriagado. Esses argumentaram que a lei estipulou um limite preciso de concentração de álcool no sangue para configurar a prática de crime. Portanto, para processar o motorista criminalmente, seria necessário saber se o limite determinado pela lei foi ou não superado.
A ministra Laurita Vaz não se manifestou expressamente sobre a necessidade do exame de sangue ou do teste do bafômetro. Na opinião dela, seria possível decidir o caso que estava sob julgamento sem entrar nessa discussão, por ser anterior à lei seca. Os demais ministros, porém, consideraram que o caso serviria como base para as futuras sentenças sobre lei seca.
Dessa maneira, ao fim da sessão, o STJ confirmou a necessidade de teste do bafômetro para provar a prática do crime de dirigir sob efeito de álcool, mas o tribunal não decidiu o que fazer caso o motorista não queira se submeter aos exames previstos na lei - bafômetro ou exame de sangue. Para parte dos ministros, somente uma mudança na lei resolveria o problema.
De acordo com os integrantes da Corte, se a lei não especificasse a concentração de álcool no sangue para a configuração do crime, seria possível abrir processos criminais contra motoristas embriagados mesmo que se recusassem a fazer os exames.
A lei seca acabou, está sepultada
Análise: Maurício Januzzi*
Essa decisão do Superior Tribunal de Justiça de que somente o bafômetro e o exame de sangue podem atestar a embriaguez do motorista significa o sepultamento da lei seca. Como a legislação já fala que eu não preciso fazer bafômetro ou exame de sangue contra a minha vontade, e apenas isso pode atestar minha embriaguez, acabou a lei seca. A decisão é gravíssima, pois todos poderão recorrer, e fatalmente vão ganhar na Justiça. Quem tiver o mínimo de informação vai saber que não precisa fazer bafômetro e, assim, a lei seca vai acabar na prática.
A decisão do STJ era esperada, era a decisão mais justa do ponto de vista de legalidade. A culpa reside totalmente na má redação da lei, que só considera o tipo penal de acordo com a quantidade de álcool no sangue. Assim, a única forma de se punir alguém por beber e dirigir é fazendo o bafômetro ou o exame de sangue. A grande falha da lei é ter determinado a concentração de álcool por litro de sangue. Se não tivesse escrito esse 0,6 grama por litro, não teríamos esse problema.
O que é preciso agora é mudar a lei, estamos colhendo assinaturas para isso. Temos 300 mil assinaturas, falta 1 milhão de assinaturas para poder levar o projeto ao Congresso. Não é deixar que o policial tenha o poder de fazer um exame que ateste a embriaguez do motorista - ele obviamente não tem formação para isso. Mas os médicos do Instituto Médico-Legal poderiam, sim, fazer isso, sem a necessidade do bafômetro. Essa lei precisa ser mudada e logo.
*É PRESIDENTE DA COMISSÃO DE TRÂNSITO DA ORDEM DOS ADVOGADOS DO BRASIL DE SÃO PAULO - O Estado de S.Paulo Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Chalita cogita acabar com a inspeção veicular em SP
por FERNANDO GALLO, FELIPE FRAZÃO E ROLDÃO ARRUDA - Agência Estado
O pré-candidato do PMDB à Prefeitura de São Paulo, Gabriel Chalita, cogita acabar com a inspeção veicular na cidade se for eleito. Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, ele afirmou que, caso o estudo comprove a tese de que ônibus e caminhões são os maiores vilões da poluição na capital paulista, a inspeção será extinta. O melhor caminho, segundo essa proposta, seria inspecionar regularmente apenas os veículos pesados, deixando de lado os carros de passeio.
A proposta esbarra na legislação federal que trata do assunto e pode resultar apenas na transferência da tarefa para o governo do Estado. Por outro lado, as afirmações do peemedebista evidenciam mais uma vez que a inspeção veicular tende a se tornar um dos temas mais recorrentes e polêmicos da campanha deste ano. O pré-candidato do PT, Fernando Haddad, já propôs o fim da cobrança da taxa de inspeção e foi enfaticamente criticado por José Serra, do PSDB.
A ideia da extinção da inspeção, segundo Chalita, partiu do economista Delfim Netto, que prepara seu programa de governo. "A proposta que constituímos juntos é a seguinte: vamos fazer um estudo do impacto que a inspeção veicular traz para a cidade. Há alguns especialistas que analisam que o grande impacto se dá com os caminhões, ônibus e veículos a diesel", explicou. "O impacto dos carros, principalmente os carros com cinco anos de uso é mínimo. Eles não são os principais poluentes."
Se o estudo comprovar que a inspeção não tem nenhum impacto na limpeza do ar na capital paulista, não há motivo para mantê-la, segundo o pré-candidato do PMDB. Haveria, por outro lado, um controle mais rigoroso sobre veículos pesados.
O candidato ressalvou, porém, que a medida só será definida após o estudo. "A gente quer fazer uma medida responsável", afirmou. "A visão em todo o nosso projeto de campanha é desonerar o cidadão. Isso vai da inspeção veicular à abertura das empresas ou reformas." Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Radares-pistola começam hoje a flagrar motos
por CAIO DO VALLE / JORNAL DA TARDE - O Estado de S.Paulo
A fiscalização das motos vai aumentar em São Paulo. A partir da próxima segunda-feira, dia 26, 25 novos radares - fixos e móveis - começarão a ser gradativamente usados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) para vigilância eletrônica desses veículos, que estão entre os que mais provocam mortes. Hoje a empresa dará início à operação dos seis primeiros aparelhos do lote, mas em caráter educativo (sem multa). São radares do tipo pistola, inéditos na cidade.
Equipados com mira a laser, tela sensível ao toque e três câmeras, os equipamentos - prometidos há quase dois anos - estarão à disposição dos agentes da CET para utilização em 65 pontos da capital, em vias como as Marginais do Tietê e do Pinheiros, a Radial Leste e as Avenidas Nove de Julho, Ricardo Jafet e Jabaquara. Além deles, a CET começará na semana que vem a operar os 19 radares fixos instalados sob viadutos e passarelas de avenidas como a 23 de Maio e a Aricanduva.
Segundo a CET, os radares-pistola foram locados por um ano ao custo de cerca de R$ 225 mil. Os pontos de fiscalização foram escolhidos com base na incidência de acidentes. A meta do aperto à fiscalização é reduzir a letalidade das motocicletas - entre janeiro e outubro do ano passado, 436 motociclistas morreram nas vias paulistanas.
Cerca de 150 marronzinhos estarão aptos para operar as pistolas. Cada agente segurará o radar, mirado para a via, por 15 minutos - depois, ele será rendido por um colega, que desempenhará a função pelo mesmo período, alternando o trabalho ao longo do turno. Quando um veículo passa, o fiscal aciona o gatilho do radar, o que faz com que o mecanismo calcule a velocidade da moto. Se ela estiver acima da permitida, a imagem com a placa do infrator ficará registrada no cartão de memória da pistola, descarregado diariamente na gerência regional de trânsito.
Para o presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP, Maurício Januzzi, os radares-pistola devem ficar em pontos que possam ser vistos pelos condutores. "Embora não haja mais necessidade de ter placa indicando radar, os agentes devem estar visíveis." Já o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito, Silvio Médici, não concorda. "Enquanto juristas filosofam sobre a questão, milhares morrem no trânsito todo ano." Uma das vantagens do radar-pistola apontadas por ele é a flexibilidade. "A pessoa não sabe exatamente onde ele é operado." Isso, explica, traz um poder de fiscalização maior. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Audi negocia compra da fabricante de motos Ducati
por Jan Schwartz - Em Frankfurt (Alemanha) - Reuters
A Audi está negociando a compra da fabricante italiana de motocicletas Ducati, afirmaram à Reuters nesta terça-feira (13) fontes familiarizadas com o assunto.
A unidade da Volkswagen está em negociações avançadas com a Investindustrial, grupo italiano de private equity controlador da Ducati, disse uma fonte. Outra fonte confirmou que Audi e os donos da Ducati estão em negociações. Volkswagen, Audi e os controladores da Ducati não quiseram comentar o assunto.
A Audi está realizando o processo de "due diligence" (avaliação dos ativos) e deve tomar uma decisão sobre a compra até meados de abril, segundo uma das fontes. A Investindustrial havia afirmado no início deste mês que estava procurando um "sócio de nível mundial" para a Ducati.
O presidente da Volkswagen, Ferdinand Piech, lamentou repetidas vezes não ter recomprado a marca quando estava à venda durante períodos de crise.
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Haddad promete acabar com taxa (inspeção veicular) criada por Kassab
por FERNANDO GALLO - O Estado de S.Paulo
Para tentar romper com a agenda negativa que toma conta de sua pré-campanha há duas semanas e ao mesmo tempo dialogar com a classe média paulistana, tradicionalmente refratária ao PT, o pré-candidato Fernando Haddad prometeu ontem acabar com a taxa de inspeção veicular na cidade, se for eleito. É a primeira promessa de campanha do petista desde que ele anunciou a vontade de ser prefeito.
"Eu não entendo a cobrança dessa taxa de inspeção veicular. Essa taxa acaba, tem que acabar", sustentou Haddad, em entrevista à rádio Bandeirantes. O ex-ministro prometeu manter a exigência e aumentar a fiscalização dos carros que não a cumprem. "Ela não pega todo mundo. Tem 25% da frota que nem licenciamento faz. E não tem fiscalização", afirmou. "Em segundo lugar, tem muita gente licenciando o carro na região metropolitana. Aí, não paga a taxa de São Paulo."
A declaração de Haddad traz à tona o tema dos tributos municipais, caro ao eleitor de São Paulo e motivo de ataques sofridos pelo próprio PT na campanha à reeleição de Marta Suplicy, em 2004, por causa da criação das taxas do lixo e da luz. A oposição tucana apelidou a petista de "Martaxa".
Ao mesmo tempo, Haddad toca num tema sensível à gestão Gilberto Kassab (PSD). A Controlar, empresa responsável pela inspeção, foi alvo de operação do Ministério Público do Rio Grande do Norte por supostas fraudes na adoção do serviço no Estado. Entre os denunciados à Justiça em dezembro está o diretor-presidente da Controlar, Harald Peter Zwetkoff.
Em São Paulo, Kassab chegou a ter seus bens bloqueados pela Justiça paulista a pedido do Ministério Público, que entrou com ação civil pública contra o prefeito e a Controlar. Também foi denunciado o secretário municipal de Verde e Meio Ambiente, Eduardo Jorge (PV), que Kassab sugere como vice ao pré-candidato José Serra (PSDB). Em Janeiro, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) derrubou a liminar que bloqueava os bens.
Haddad assinalou que, caso eleito, a manutenção do contrato com a Controlar dependerá da decisão judicial sobre o caso. "Todo contrato sob o qual há suspeita, ou a Justiça diz que está regular e encerra o assunto, e tem quer ser cumprido, sob pena até de a Prefeitura ter que pagar indenização, ou você fica liberado e refaz a licitação", afirmou.
Para o ex-ministro, a inspeção poderia ser bancada pelo repasse que a Prefeitura recebe do governo estadual relativo à arrecadação de IPVA. Segundo Haddad, o aumento dessa receita nos últimos anos é suficiente para pagar os custos da inspeção. "Em 7, 8 anos, o IPVA subiu de R$ 800 milhões para R$ 1,8 bilhão. Com o orçamento atual da prefeitura, a taxa é dispensável".
Coordenação. Haddad rebateu críticas de demora por não definir a coordenação de campanha. "Não conheço nenhum coordenador das outras campanhas. Essa pergunta não é feita a nenhum outro candidato." Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Falha prejudica emissão de CNH e Renavam
por SOLANGE SPIGLIATTI - Agência Estado
Uma falha no sistema do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), que é desenvolvido junto com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), prejudicou a emissão de documentos hoje, segundo o órgão.
O problema começou por volta da 1 hora de hoje, no sistema ligado ao banco de dados do órgão, paralisando o sistema de emissão de Carteira de Habilitação (CNH), o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) e o Registro Nacional de Infrações de Trânsito (Renainf), onde são computadas as multas recebidas em locais fora do Estado onde um veículo foi licenciado.
A Serpro vai divulgar na tarde de hoje uma nota esclarecendo a causa do problema. Ainda não há informação sobre quando as operações vão voltar a funcionar. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
SP quer contrapartida de quem constrói em rodovia
por JOSÉ MARIA TOMAZELA , SOROCABA - O Estado de S.Paulo
O governo do Estado de São Paulo quer controlar o uso do solo nas margens das principais rodovias paulistas para restringir a ocupação por empreendimentos com alto impacto no trânsito. São sobretudo shoppings, condomínios verticais e grandes indústrias.
De acordo com a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), que estuda a proposta, esses empreendimentos trazem alto volume de tráfego de baixo percurso, o que interfere no trânsito de média e longa distância, para o qual o sistema rodoviário foi concebido. Já existe preocupação até com as áreas lindeiras do Rodoanel, apesar de ser uma rodovia "classe zero", com restrição a construções e postos de combustível.
E não se retribui pelo uso da estrada: as pessoas que se deslocam de carro pela rodovia para ir ao shopping ou ao condomínio não pagam pedágio. Ajudam, porém, a formar gargalos.
Lei. Uma das propostas em estudo é a criação de uma lei estadual de polos geradores de trânsito, exigindo contrapartida desses empreendimentos, a exemplo da já existente na cidade de São Paulo, segundo a diretora geral da agência, Karla Bertocco Trindade. Na capital, a Lei 15.150/2010 obriga os construtores de empreendimentos com um mínimo de 120 e até 500 vagas para estacionamento a devolver à cidade de 1% a 5% do valor da obra como contrapartida ao impacto no trânsito.
No caso das rodovias, os grandes geradores arcariam com o custo da construção e manutenção de vias marginais, por exemplo. "É preciso fazer uma marginal da marginal só para absorver o tráfego local", disse a diretora da Artesp.
Karla lembra que essa ocupação ainda contribui para o desequilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão rodoviária, que têm prazo mínimo de 20 anos. "Quando ocorre a ocupação da margem, a ponto de causar um tráfego acima do previsto, isso exige da concessionária um investimento que não tinha sido projetado."
Os contratos obrigam as concessionárias a ampliar o sistema viário assim que os indicadores da qualidade do serviço atinjam determinados níveis, como a redução na velocidade média pelo excesso de veículos. "Já temos, no Estado, um número significativo de pedidos de duplicações, faixas adicionais e de construção de marginais."
Pedágio por km. A cobrança de pedágio por km rodado pode ser outra parte da solução, segundo a diretora da Artesp, mas o sistema ainda está em fase de testes na Rodovia Santos Dumont. "Se a pessoa tiver de pagar para usar a rodovia, vai haver uma redução nesse tráfego", disse. Karla destacou que a fase ainda é de estudos e não há data para definir que tipo de restrição será adotada. "Mas temos de rever isso." Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Bafômetro poderá ser instrumento de defesa, diz relator
por ROSA COSTA - Agência Estado
O novo Código Penal deve prever a possibilidade de testemunhas comprovarem a embriaguez de um motorista ao volante no caso de acidentes de trânsito, com ou sem vítimas fatais. Foi o que informou o procurador regional da República Luiz Carlos Gonçalves, relator da comissão especial de juristas encarregados de preparar o anteprojeto de reforma do Código Penal.
Na reunião com senadores da Subcomissão Permanente de Segurança Pública, Gonçalves explicou que, na ocorrência de crime de trânsito e se houver suspeitas de embriaguez, a comprovação poderá ser feita por qualquer meio admitido pelo direito, inclusive pelo testemunho de particulares, de agentes de trânsito e da própria vítima.
No caso, restará ao acusado o direito de fazer o teste do bafômetro ou a exame de sangue para demonstrar que não ingeriu álcool. "Com isso, o bafômetro e o exame de sangue, que atentam contra o direito do cidadão de não fornecer prova contra sim mesmo, vão virar instrumentos de defesa", constatou. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Casos de golpe nos seguros aumentam
por LIGIA TUON , JORNAL TARDE - O Estado de S.Paulo
As queixas contra golpes na venda de seguros em janeiro atingiram o maior patamar nos últimos cinco meses, de acordo com a Superintendência Nacional de Seguros Privados (Susep). Foram cem reclamações registradas e a maioria está relacionada a apólices de automóvel, principalmente, sobre o resgate do chamado seguro obrigatório (o DPVAT, que se refere a Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores Terrestres).
De janeiro a outubro, a Susep fez 11.085 atendimentos relacionados a DPVAT. A soma corresponde a 31,78% dos 34.878 atendimentos. O Seguro DPVAT cobre vidas no trânsito e indeniza vítimas (sejam motoristas ou pedestres) de acidentes causados por veículos que têm motor próprio (automotores) e circulam por terra ou por asfalto.
"Normalmente, as quadrilhas especializadas entram em contato com um parente de quem morreu em um acidente ou ficou inválido, dizendo que podem intermediar a liberação do dinheiro - ou facilitar o processo ou para acelerar a entrega", explica Antônio Penteado Mendonça, professor do Programa de Capacitação da Empresa em Desenvolvimento (ProCED/FIA). Já se sabe que os criminosos têm ligação com o setor de atendimento de emergência de hospitais, que recebem vítimas de acidentes, e Institutos Médicos-Legais.
A pessoa que se oferece para intermediar o recebimento do dinheiro cobra uma taxa do parente ou simplesmente some com a quantia toda. "É importante que o cidadão saiba que não existe esse tipo de serviço. Ele pode retirar a quantia sozinho nas grandes corretoras e o procedimento é muito simples", alerta Mendonça. De acordo com a Susep, na maioria das vezes as vítimas são contactadas por telefone, telegrama ou por carta.
Caso não haja nenhum problema com o pedido, o dinheiro do DPVAT deve sair em 30 dias. No caso de invalidez ou morte, o familiar recebe R$ 13,5 mil. Se a pessoa que sofreu o acidente se feriu, tem direito a receber R$ 2,7 mil para pagar as despesas hospitalares. Mendonça lembra que o golpe só ocorre quando há morte ou invalidez no acidente. "No caso de haver feridos não é comum haver fraude."
Carro. Outro tipo frequente de golpe relacionado a carro é o seguro falso. "Geralmente, são pessoas que dizem ser representantes de associações ligadas ao setor, oferecendo um seguro alternativo e mais barato para o veículo, porém inexistente", explica a advogada especialista em direito do consumidor Gisele Friso Gaspar. "Só as seguradoras podem oferecer seguros de forma legal", ressalta Mendonça.
O consumidor também pode ser abordado por um falso corretor. "Nesse caso, o cliente dá cheques pré-datados, forma de pagamento comum em algumas corretoras, e o suposto funcionário some", diz Mendonça. Uma forma de não cair neste golpe é cruzar o cheque e escrever no verso que serve apenas para depósito na conta da corretora em questão. "É muito importante que o cliente peça o número da Susep do corretor e investigue a idoneidade da corretora", aconselha Mendonça. É possível conferir a habilitação do profissional no site da Federação Nacional dos Corretores (www.fenacor.com.br). Na dúvida, vale consultar a Susep (www.susep.gov.br).
A maioria das fraudes é feita contra seguros de veículos. "Com a ascensão das classes C e D, muita gente comprou o primeiro carro. Por ter pouca experiência com o assunto, acaba caindo nos golpes", afirma Mendonça.
Vida. Ainda existem golpes no seguro de vida. "As fraudes desse tipo sempre envolvem um dinheiro que o cliente tem direito a receber, mas, para isso, precisa depositar um valor para custear a operação. Nesse caso, sempre duvide", diz o professor da FIA. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Três são presos em desmanche de motos em SP
por AE - Agência Estado
Três pessoas foram presas ontem em uma casa usada para desmonte clandestino de motocicletas, no Jaraguá, zona oeste de São Paulo. No imóvel foram encontrados 16 motores, dois quadros, uma moto com sinais de adulteração e recuperaram uma Honda Falcon furtada.
A descoberta do desmanche foi o desdobramento da prisão do ajudante Alex de Oliveira Pereira, de 26 anos, apontado como o especialista em furtar as motos. Ele foi preso em flagrante na manhã da última quarta-feira, em Perdizes, zona oeste. Segundo a polícia, ele roubava entre três a cinco motos por dia e a residência no Jaraguá pode ser um dos locais de desmanches utilizados por ele.
Os policiais detiveram Luis Paulo Bueno dos Santos e Maurício Ferreira de Souza da Silva. A casa não era utilizada como moradia. Os cômodos viraram depósitos das peças. Os detidos responderão por receptação. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Motociclista morre em acidente na marginal, em SP
por SOLANGE SPIGLIATTI - Agência Estado
Um motociclista morreu no fim da manhã de hoje após uma colisão com um caminhão, na pista expressa da Marginal do Tietê, sentido Lapa, perto da Ponte dos Remédios, em São Paulo.
O acidente aconteceu por volta das 11h30, interditando uma das faixas da via. Por conta da interdição, o congestionamento chegava a 11 quilômetros por volta das 12h30, indo até a Ponte da Casa Verde. A pista local também apresentava lentidão entre as Pontes dos Remédios e do Limão e a expressa entre as Pontes Atílio Fontana e Casa Verde. Devido ao grande congestionamento, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) alertava os motoristas a evitar circular pela Marginal Tietê, sentido Rodovia Castello Branco. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
