Sensores ligados ao smartphone avisam parentes e amigos de motociclista em caso de acidente

por ESTADÃO PME

Um dos princípios do empreendedorismo é criar soluções para problemas. Se essa solução atender um grande número de pessoas, melhor ainda. 

Se o negócio for uma tecnologia, então, certamente atrairá o apetite de investidores. É por isso que o produto desenvolvido pela empresa espanhola Electric Mobility Company tem tudo para ganhar espaço rapidamente. A empresa criou uma scooter (pequena motocicleta) capaz de avisar, imediatamente, pessoas selecionadas pelo próprio condutor em caso de acidente. 

Para isso, a empresa usa o smartphone do motociclista, segundo informações do site Springwise. Acionados, os familiares ou amigos podem acionar imediatamente o serviço de emergência ou checar por conta própria o que ocorreu. Mas o empreendimento espanhol não é o único a pensar nesse tipo de solução. 

A ICEdot criou um sensor, instalado em qualquer capacete, que ao perceber um movimento brusco - algo comum em qualquer acidente -, faz uma comunicação de emergência às pessoas previamente selecionadas pelo cliente. 

O aviso também é feito por meio da sincronização do dispositivo com um smartphone, que inicia uma contagem regressiva toda vez que detecta um possível acidente. Se essa contagem não for interrompida manualmente pelo usuário, o aviso de emergência é enviado com a localização do provável incidente por GPS. 

Fonte. Estadão    

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Motociclistas com câmeras flagram acidentes e filosofam pelas ruas de SP

por Regiane Teixeira - Folha

Todos os dias, o motoboy Marcel Batroff, 35, sai de casa com uma câmera e uma ideia na cabeça. Há oito meses, ele comprou uma minifilmadora para fazer um diário em vídeo sobre a sua rotina. Ele integra um grupo conhecido como "motovloggers" ou "motofilmadores". 

A atividade ganhou repercussão há duas semanas, quando o vigilante Anderson de Oliveira, 35, publicou no site YouTube o momento em que dois homens tentam roubar sua moto na zona leste. 

A câmera acoplada ao capacete flagra um PM saindo de um carro e atirando duas vezes em um dos assaltantes. 

Quem faz uma ronda pela internet encontra flagrantes de acidentes, brigas entre motoristas, cinegrafistas exibindo estilos agressivos de direção (muitas vezes com infrações de trânsito), dicas de pilotagem e até os que preferem filosofar enquanto dirigem.  "A gente não tem certeza se vai conseguir pagar as contas, receber aquela promoção no trabalho ou achar o amor da nossa vida", divaga o artista Carlos Gonzalez, 39, sobre sua Harley-Davidson Softail FX, no filmete "Minha Relação com a Morte", em seu canal no YouTube. 

Bater as botas, ele compara, "é como cair de moto, você nunca sabe quando vai acontecer". "Existe uma verdade na minha vida que é ter enveredado pelo caminho da música, mas enveredei para conhecer a mulherada", conta Gonzaga em "Seria a sua Verdade uma Verdade Absoluta?". "São duas verdades que dialogam entre si... Abriu o farol!"Toda quinta-feira, cerca de 20 "motovloggers", como Carlos, se reúnem num posto de gasolina na avenida Morumbi. 

A sãopaulo acompanhou um encontro, com motoqueiros pisando no acelerador e fazendo manobras, como empinar a moto. Dono de uma loja de acessórios para motocicletas, Kleber Atalla, 52, o Tiozão, chega com sua XJ6 rosa fluorescente envenenada com três câmeras. 

Um canal de vídeos dele já foi tirado do ar por denúncias de conteúdo impróprio (palavrões e infrações de trânsito). Após um acidente de carro, canais de TV transmitiram seus filmes como exemplo de má direção. "Fizemos duas campanhas de doação de sangue e de brinquedos. Isso ninguém fala", diz ele, ex-motorista do cantor Chorão, morto em março. "Tem vezes que não dá para andar devagar, é uma questão de segurança", conta Daniel Alves, 36, o Mike 9mmm (sigla para "Mike, Marombeiro, Motociclista"). 

Com 84 mil seguidores no site, ele também já foi apresentado como exemplo negativo na TV. Decidiu pegar mais leve nos vídeos: "Pensei em parar, mas mudei de estilo. Parei de acelerar e gritar, porque a gente vira referência para a molecada." Ele diz ter fãs (chega a receber 6.000 e-mails por mês) que escrevem em busca de conselhos sobre assuntos variados, como romance e timidez. "Tem menino que pergunta como conversar com a menina que ele gosta e os que contam problemas no trabalho ou com os pais", afirma.
Segundo o Detran, o Código de Trânsito Brasileiro não penaliza o uso de câmera em equipamentos ou veículos. 

Já o médico Dirceu Alves Júnior, da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, diz que acoplar a filmadora, sobretudo no capacete, é um "ato de alto risco". "O motoqueiro direciona a visão para o que quer mostrar e pode perder a conexão com a direção." 

Fonte: Folha.com   

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Scooter Personalizadas, febre Asiática!

por Jovi Marcos

No exterior, e principalmente na Asia, existe um mercado voltado para customização extrema de Scooters. Geralmente apresentando modelos bem ousados e em alguns casos remetem a cenários bem futuristas.

Os projetos chamam muito a atenção e levam o observador a imagina a sensação de pilotar um veículo desses.

Alguns lembram a lendária moto do personagem Kaneda, apresentado na animação Akira de Katsuhiro Otomo, que marcou época. A moto apresentada na animação era tão diferente que não era possível determinar um paralelo. Talvez os modelos de scooter customizados atualmente se aproximem mais da lendária moto.

Kaneda e sua moto futurista em Akira

Ainda não temos informações se essa onda chegou ao Brasil, por enquanto os Brasileiros estão aprendendo a gostar das motos com customizações e personalizações que remtem ao estilo Estradeiro ou em alguns casos as motos street "tunadas". 

No Motos Custom foi apresentado um projeto que tinha como objetivo produzir uma réplica da moto do Kaneda por um entusiasta do Rio de Janeiro, mas ainda não sabemos se o projeto foi finalizado. Algumas informações podem ser vistas em: http://goo.gl/cg7rhO

Deve ser realmente muito diferente pilotar algo assim.

Veja outras fotos de projetos de Scooters Personalizadas em nossa página no Facebook: http://goo.gl/QWns2M

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Consumidores perdem a confiança e paciência com descaso da Kasinski

por Jovi Marcos

Todos os dias dezenas de mensagens estão circulando nas rede sociais sobre o descaso da fabricante Kasinski Zongshen com seus consumidores, em notas anteriores a fabricante nega que esteja passando por dificuldades e responde que esta apenas focando as ações no interior dos estados. 

Mas mesmo os proprietários da marca que vivem em cidades do interior estão descontentes e a marca se encontra em total descrédito.

Sem peças para reposição disponíveis no mercado, as poucas concessionárias que ainda operam estão aumentando os preços das peças de seus estoques, tornando ainda mais difícil a vida de quem acreditou na marca.

Se um dos mandamentos do mundo dos negócios é que prejuízos de imagem devem ser evitados, a Kasinski Zongshen esta investindo no sentido oposto.

As concessionárias autorizadas continuam a fechar e chegam relatos de descaso da fábrica até mesmo com seus parceiros. Empresas que se prontificaram a estabelecer relações comerciais com a empresa para distribuir peças também não tiveram retorno.

A fabricante também não se pronuncia publicamente e não compareceu no último evento do setor, o Salão Duas Rodas realizado em São Paulo/SP.

Ao que parece, se a empresa não esta fechando as portas, a estratégia é bastante questionável. A omissão com o público consumidor fiel aos modelos Hyosung distribuídos no país pela fabricante é enorme. 

Carta Pública

Recebemos uma carta pública de um consumidor com seu desabafo, abaixo a íntegra da carta:

Cidade de São Francisco/MG, 25 de outubro de 2013.
Carta aberta para empresa Kasinski. Denuncia de descaso da Kasinki com cliente. Meu nome é Alexandre Zambrano, CPF 085*****816, RG 16******5-6. Venho por meio de esta carta informar que sou proprietário de uma moto Mirage 650 ano 2012 modelo 2013, chassis Nº 93FMR******000700, comprada no mês de novembro de 2012, feita todas as revisões dentro das concessionárias autorizadas Kasinski a moto esta hoje com 10.000 km rodados, só que para minha tristeza venho informar meu desapontamento e receio com a moto em questão, tive que fazer a revisão dos 7.000km nas concessionárias K Motos na cidade de Montes Claros-MG e para minha surpresa o scanner não estava com programa atualizado não podendo scannear a injeção eletrônica ficando pendente, recentemente tive outro problema de aquecimento com a moto e o mecânico precisou fazer vários testes e novamente não tem o scanner atualizado nas concessionárias porque a fabrica não disponibiliza a atualização para as motos 2012/2013 deixando cliente na mão sem nenhuma opção de manutenção, acho um descaso da Kasinki que não orienta seus clientes ainda mais que compraram acreditando na marca comprando um produto achando que é de qualidade e agora deixa de dar assistência deixa de fornecer peças e manutenção.E agora ficamos no prejuízo já que desvaloriza as motos quem comprou este desapontado e descrente.Agora gostaria de saber se como cliente e consumidor tenho direito de entrar com processo no direito do consumidor ou seja gostaria de saber se o consumidor tem algum direito para ter seu problema resolvido.
Alexandre Zambrano

Infelizmente não se trata de apenas um caso isolado e a cada dia a lista de insatisfeitos aumenta. 

A solução no momento é importar as peças diretamente do mercado internacional e torcer para que a Hyosung descubra o Brasil, antes tarde do que nunca!

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Você limpa seu capacete ?

A falta de higiene é a principal causa de prolliferação de micro-organismos nocivos à saúde. Para os nós, motociclistas, o desenvolvimento de diversas micoses e irritações de pele podem se resultado da falta de limpeza do capacete.

Usar o capacete diariamente e sem nenhuma higienização acumula grande quantidade de bactérias.

Manter os capacetes para motociclistas higienizados não só contribui com a saúde, como aumente a vida útil do capacete, desgastando menos a forração.

Para manter seu capacete sempre limpo, utilize o Limpa Lentes 3 em 1 da Joker MotorCycles. 

O Limpa Lentes 3 em 1 é o produto certo para a limpeza da viseira do seu capacete. Ele tem função anti-embaçante, desengordurante e higienizadora. A função anti-embaçante é muito útil em dias de chuva, onde não conseguimos erguer nossa viseira para entrar um ar, causando um aumento da temperatura interior e consequentemente a viseira embaça. Aplique o produto na parte interna da viseira para evitar que ela embace.

Com ele sua viseira ficará cristalina !

Vantagens:
- fácil de usar;
- você pode levá-lo no bolso da jaqueta ou da mochila;
- bastam poucas borrifadas e um pano limpo para poder usá-lo;





Encontre esse e outros produtos na loja do MotosCustom.com.br  

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A culpa é delas

por Geraldo Tite Simões - Blog Motite

Tudo que acontece de errado no trânsito é culpa da mãe.

Depois de pesquisar a fundo por mais de 25 anos o comportamento de motoristas, pedestres, motociclistas e ciclistas cheguei a uma conclusão pouco ortodoxa, mas muito bem comprovada. Todos os problemas no trânsito são culpa dos filhos da puta!

Isso mesmo! chega de falar em falta de educação de trânsito, de excesso de veículos, de falta de meio de transportes, da falta de verba para campanhas, da falta de especialistas, da idade da frota dos veículos, da fome de lucro das indústrias... nada disso. A culpa é apenas e tão somente dos filhos da puta.

Quer um exemplo? O motorista que sabe que o farol vai fechar e mesmo assim ele coloca seu carro no meio do cruzamento, impedindo a travessia dos outros carros, não é mal educado, não é inexperiente. Na verdade é um filho da puta que pensa mais em si mesmo do que nos outros e vai continuar sendo filho da puta até morrer e ser enterrado, porque filho da puta não tem cura.

Da mesma forma o motorista do VUC (caminhãozinho que enche o saco como um caminhãozão) que aproveita o posto de gasolina na esquina para não ficar parado no semáforo não está com pressa, nem quer cortar caminho. Na verdade é mais um filho da puta que só consegue pensar em levar vantagem em cima dos outros, independentemente do risco de atropelar alguém dentro do posto que não espera aquele veículo circulando ali. Aliás é o mesmo princípio de quem usa o acostamento das estradas no trânsito intenso. Ele não vai chegar atrasado na praia, nem em casa, na verdade é mais um filho da puta que se acha acima das outras pessoas, mesmo que sua ação cause acidente ou impeça uma ambulância de circular.

Uma comunidade repleta de filhos da puta é entre motoristas e ônibus e vans. A companhia de trânsito criou a faixa exclusiva só para ele, mas o filho da puta enfia o ônibus na faixa normal só para ultrapassar o outro e ganhar dois décimos de segundo. Já com as vans tem sempre o motorista filho da puta que acha que aquela porcaria é um automóvel e se planta na faixa da esquerda, obrigando todo mundo a ultrapassá-lo pela direita. Dentro dessa categoria tem muito filho da puta dirigindo taxi também. O corno roda vazio a 25 km/h para economizar a porra do dinheiro dele, atrapalhando todo mundo e ainda atravessa duas faixas sem a menor cerimônia pra pegar o filho da puta do passageiro.

E o motociclista que corre a 90 km/h no corredor entre os carros? Não é um motoboy que usa a moto como ferramenta de inserção social, muito menos um motofretista que está levando um órgão para transplante, mas um grande filho da puta que é incapaz de perceber que esse jeito de pilotar não vai render mais do que três minutos de vantagem, mas pode sofrer um acidente, se arregaçar e ficar caído no asfalto atrapalhando (ainda mais) o já cagado trânsito, além de gastar o NOSSO dinheiro com remoção, internação e recuperação deste filho da puta.

Por outro lado, o motorista que muda de faixa sem olhar para o retrovisor, nem sinalizar não é distraído, nem esquecido, mas um filho da puta que não pode ver um espaço livre cinco metros à frente que já vai se enfiando, mesmo que esse espaço era a margem de segurança que os motoristas ao lado estavam reservando.

Mas tem um filho da puta maior ainda, que é o motorista que dirige falando no celular, na crença ingênua e prepotente de que só ele, como um bom filho da puta, é perfeitamente capaz de dirigir e manusear o celular, ao contrário dos trouxas que usam o sistema de viva-voz da droga do aparelho de som do carro. Afinal só os idiotas são limitados a fazer uma coisa de cada vez.

Filhos da puta também se deslocam em meios não motorizados. Recentemente vi uma mãe, segurando uma criança de uns quatro anos, atravessar uma avenida movimentada, entre os carros, a menos de 15 metros da faixa de pedestre. Ela não é preguiçosa, nem ignorante nos assuntos do trânsito, nem analfabeta social, mas uma filha da puta incapaz de perceber que a criança não tem a mesma noção de distância e velocidade e pode sair correndo na frente de uma moto ou bicicleta. Mais ainda, na sociedade católico-cristã conservadora como a nossa, quando alguém morre vítima de acidente de trânsito todas as dores recaem sobre o morto, como se o outro envolvido, que sobreviveu, fosse um algoz filho da puta que não terá sua vida e consciência eternamente afetada diante dessa morte.

Entre as novas modalidades de seres em movimento estão os neo-ciclistas. Não aqueles que sempre usaram a bicicleta como meio de transporte saudável, limpo e eficiente. Mas os novos que lançam mão da argumentação eco-insuportável de usar um veículo ecologicamente limpo, como se isso fosse habeas-corpus para fazer qualquer merda no trânsito. Tem ciclista que usa o veículo como se não houvesse lei alguma, nem de trânsito nem de boas maneiras. Mas não é porque eles desconhecem as leis, ou são desligados, mas porque são uns abraçadores de árvores filhos da puta que se sentem com mais direitos do que os outros gastadores de gasolina.

Sem dúvida não existe mais categoria com filho da puta do que entre os motociclistas. E olha que sou um deles! Motociclista, não filho da puta (aliás minha mãe está bem, saudável e no aconchego do lar). E no meio dos motoqueiros e motociclistas (que é a mesma merda) podemos dividir as categorias de filhos da puta. Tem o filho da puta mauricinho dono de BMW que sobre na calçada, atravessa farol vermelho, invade a faixa de pedestre porque se acha mais no direito de desobedecer as leis só porque pagou uma nota preta na moto. É uma espécie de príncipe do trânsito! Príncipe e filho da puta! Mas gosta de cagar regra e enche a boca pra falar “sou motociclista, não sou motoqueiro!”.

Tem o filho da puta sem destino, que compra uma Harley e a primeira coisa que faz é meter uma merda de escapamento direto, que faz um esporro insano, só para compensar o tamanho reduzido do cacete. Esses são os piores filhos da puta, porque pensam que todo mundo, além deles mesmos, gosta da poluição sonora que provocam, independentemente de ser na porta de um hospital, escola, Igreja ou no encontro de filhos da puta que promovem.

Finalmente tem o filho da puta VR46, que compra uma moto esportiva de 180 cavalos e se mete na estrada a 299 km/h, mas não tem colhões de fazer uma curva a 80 km/h. O pior desse tipo de filho da puta é que na cabeça de bagre dele correr a essa velocidade na estrada expõe só a vida ridícula dele ao risco, sem se dar conta que uma moto a 300 km/h tem a força de um míssil se bater um outro veículo e pode matar outras pessoas. O mais difícil é convencer esse filho da puta que lugar certo de correr é nos autódromos e não nas estradas de mão dupla e sem acostamento.

O trânsito é cercado de filhos da puta, independentemente de sexo, religião, cor, partido político, status social ou veículo. Um dos lugares com maior concentração de filhas da puta é na porta das escolas. Os pais sabem que é proibido parar em fila dupla, mas como bom filho da puta está cagando para os outros e não só para como ainda fica infernizando a vida de quem mora em volta tocando a merda da buzina para chamar o filhinho da putinha dele.  

Exemplos não faltam, nem nos filhos da puta que deveriam promover a educação de trânsito, mas que só sabem anotar a placa dos veículos para aplicar multa. Na multalândia conhecida como São Paulo, tem agente de trânsito tão filho da puta que nunca se deu ao trabalho de descer da merda de picape dele para organizar uma esquina bagunçada por vários filhos da puta. Não, isso dá muito trabalho e se tem uma coisa que filho da puta não gosta é de trabalho. Em vez disso fica coçando o saco e aplicando multa, enquanto a mãe está na zona.


Como se vê, não adianta organizar fóruns, promover pesquisas, contratar especialistas espanhóis, gastar horas em especialização, escrever incontáveis artigos, criar premiadas campanhas de trânsito, porque o jeito mais eficiente de melhorar o trânsito é promover uma maciça e compulsória castração das putas. Porque só assim para a cidade ficar livre desses filhos da puta.

Texto original: http://motite.blogs.sapo.pt/105504.html

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Haddad suspende inspeção veicular em São Paulo

Fabiana Maranhão - do UOL, em São Paulo - http://goo.gl/UXMg9e

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), anunciou nesta sexta-feira (11) a suspensão temporária da inspeção veicular e o rompimento do contrato com a Controlar, concessionária responsável pela inspeção ambiental veicular na capital. O serviço será suspenso a partir de segunda-feira (14).

O motorista que não fizer a inspeção a partir de segunda não será multado, mas terá de realizá-la no próximo ano, segundo anunciou Haddad.

Quem já fez a inspeção este ano e teve o carro aprovado terá direito ao reembolso. Os que pagaram e não realizaram a inspeção também receberão o dinheiro de volta. Quem tem a inspeção agendada para hoje deve fazer normalmente. A partir da 0h deste sábado, os pagamentos e agendamentos de inspeção estarão suspensos.

A decisão de romper o contrato foi tomada com base em parecer da Procuradoria-Geral do Município e se deu, segundo a prefeitura, porque o contrato com a empresa expirou em 2008 e houve fraude na integralização de capital da empresa.

Procurada, a assessoria de imprensa da Controlar informou que não se manifestaria sobre a suspensão porque a empresa ainda não foi notificada pela prefeitura da decisão. Por esse motivo, diz trecho de nota, "os serviços continuam sendo prestados normalmente".

Haddad quer abrir nova licitação para que quatro empresas passem a fazer o serviço realizado hoje pela Controlar. Cada uma das companhias atenderá a uma área diferente da cidade. As empresas terão menos demanda do que atualmente.

O edital para escolher as novas empresas que prestarão o serviço sai até o fim deste mês, segundo o prefeito. A inspeção está suspensa até que a nova licitação seja concluída, num prazo estimado de seis meses.

Com o projeto aprovado na Câmara Municipal neste ano, um em cada três carros e motos que hoje são submetidos à inspeção veicular ficará isento da vistoria em 2014.

Além de acabar com a taxa paga pelo motorista aprovado, a lei libera do serviço os veículos com até três anos de uso e determina vistoria bienal para os de quatro a nove anos.

Rompimento do contrato com Controlar

Para a prefeitura, o prazo de dez anos do contrato, feito em 1995, mas em vigor desde 2008, expirou e deve ser refeito por meio de outra licitação.

Para comprovar a tese, foram consideradas ordens de serviço que começaram a ser emitidas em 1998 para calcular o período de 15 anos de vigência do contrato --que teria acabado neste ano.

As suspeitas de fraude na integralização de capital da empresa foram levantadas pelo Ministério Público Estadual. O MPE avalia como ilegal a junção de capital da empresa portuguesa que ganhou a licitação da inspeção veicular, em 1995, com a concessionária CCR, a partir do início dos testes, em 2008.

A empresa, por sua vez, contesta a análise da prefeitura e reafirma seu entendimento de que o contrato tem vigência até 2018. A Controlar afirma também que não foi informada oficialmente sobre qualquer mudança e que os serviços de inspeção veicular continuam sendo prestados normalmente.

"A empresa está à disposição da administração para contribuir com o aperfeiçoamento da execução do programa, hoje uma referência nacional e internacional", afirmou a Controlar, por meio de nota.

Inspeção veicular estadual

O fim da inspeção veicular foi uma promessa de campanha de Fernando Haddad, eleita como prioridade assim que venceu as eleições em outubro do ano passado.

Outra bandeira do atual prefeito é a adoção da inspeção veicular estadual, que está parado na Assembleia Legislativa desde 2011. Ele afirma que a cidade perde IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) dos veículos da capital que são licenciados em outras cidades.

No mês passado, a Promotoria de Justiça do Meio Ambiente determinou que o Estado de São Paulo implante e execute o programa de inspeção veicular em 124 municípios e, em todo o Estado, para a frota de veículos movidos a diesel. A sentença, assinada pelo juiz Thiago Massao Cortizo Teraoka no último dia 20 de setembro, estabelece o prazo de um ano para a implantação da ação.  (Com Estadão Conteúdo)

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Ranking das 10 motos mais vendidas no Brasil em setembro

Emplacamentos caíram 8,8% no mês de setembro ante agosto; no ano, tombo acumulado nas vendas é de 9,1% 
No mês de setembro, o emplacamento de motos no Brasil caiu 8,8% em relação a agosto, de acordo com a Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave).O resultado negativo, no entanto, é ainda maior no acumulado do ano: o tombo é de 9,1% em comparação aos de primeiros meses de 2012. 
Entre as marcas, a líder do setor nos primeiros 10 meses do ano é, disparadamente, a Honda (80,8% do mercado). Na sequência vêm a Yamanha (10,6%); a Suzuky (1,9%); a Dafra (1,7%); e a Shineray (0,7%).  
Os dez modelos mais comprados de motos no Brasil estão divididos entre apenas Honda e Yamaha - também aí com larga vantagem para a primeira montadora.

1.º lugar: Honda/CG 150, com 27,5 mil emplacamentos
2.º lugar: Honda/Biz, com 18,2 mil emplacamentos
3.º lugar: Honda/CG 125, com 16,5 mil emplacamentos
4.º lugar: Honda/NXR 150, com 13,5 mil emplacamentos
5.º lugar: Honda/Pop 100, com 8,5 mil emplacamentos
6.º lugar: Yamaha/YBR 125, com 6,7 mil emplacamentos
7.º lugar: Honda/CB 300, com 3,9 mil emplacamentos
8.º lugar: Honda/XRE 300, com 2,7 mil emplacamentos
9.º lugar: Yamaha Fazer 250, com 2,1 mil emplacamentos
10.º lugar: Honda/NXR 125, com 1,7 mil emplacamentos 

Fonte: Estadao.com.br

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Novas regras para viseiras dos capacetes

por encontrodemotos.com.br - Bárbara de Alencar

Alterada as regras para as viseiras dos capacetes de motociclistas. Agora, de acordo com a Resolução nº 453/ 2013, do Conselho Nacional de Trânsito, enquanto parados, independentemente do motivo, os condutores poderão levantá-las e, no caso dos capacetes com queixeira, mesmo em movimento, é permitida uma pequena abertura para possibilitar a circulação de ar. O ato foi publicado nesta quarta-feira (2), no Diário Oficial da União (veja aqui), e passa a vigorar a partir dessa data.

A utilização dos capacetes, bem como o posicionamento da viseira, era regulada por três resoluções, que foram revogadas com a nova regra. A obrigatoriedade de estar com a viseira abaixada e de utilizar óculos de proteção, na ausência do material de segurança para o rosto, entrou em vigor em 2008, dois anos após a publicação da norma que disciplinava o assunto.

Na interpretação anterior da legislação, quando o motociclista estivesse em circulação nas vias públicas, ainda que estivesse imóvel com seu veículo, ele deveria permanecer com essa parte protetora do equipamento abaixada, o que gerava certo desconforto em um país de clima predominantemente tropical.  O objetivo da medida era impedir que o condutor fosse atingido nos olhos e no rosto por algum corpo estranho, quando estivesse em aceleração, como, por exemplo, insetos, o que poderia ocasionar desequilíbrio e eventuais acidentes. A infração da lei era considerada gravíssima e a multa era de R$ 191, 54.


Nos outros quesitos, a resolução mantém as regras disciplinadas pelas medidas anteriores como: a certificação pelo INMETRO; a aposição obrigatória de dispositivo retrorreflexivo de segurança nas partes laterais e traseira do capacete; a proibição de películas na viseira e do uso de óculos de sol, corretivos ou de segurança do trabalho, em substituição aos óculos de proteção; entre outras.

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Justiça obriga Estado de SP a implantar inspeção veicular em 124 cidades

por noticias.uol.com.br

A Promotoria de Justiça do Meio Ambiente determinou que o Estado de São Paulo implante e execute o programa de inspeção veicular em 124 municípios e, em todo o Estado, para a frota de veículos movidos a diesel. A sentença, assinada pelo juiz Thiago Massao Cortizo Teraoka no último dia 20 de setembro, estabelece o prazo de um ano para a implantação da ação.

Atualmente, a inspeção veicular é obrigatória apenas na capital paulista. Os proprietários de carros com placas da cidade passam por uma vistoria anual e pagam uma taxa de R$ 47,44. Os automóveis ou caminhões que não estiverem em dia com a vistoria são sujeitos a uma multa no valor de R$ 550. Essa obrigatoriedade foi bastante debatida durante as eleições municipais de 2012 e o atual prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), aprovou a devolução da taxa para quem tiver o veículo aprovado logo na primeira inspeção.

E, diante da decisão da Promotoria de Justiça, a execução "de inspeções de emissões de gases e ruídos serão expandidas para toda a frota nos municípios das áreas saturadas". No Estado de São Paulo, são considerados saturados 124 municípios, entre eles Campinas, São José dos Campos, Santos, Sorocaba e todas as cidades do ABCD.

Teraoka acatou a decisão de uma ação civil pública ajuizada em fevereiro deste ano pelo promotor de Justiça José Eduardo Ismael Lutti. São Paulo, como argumentou Lutti, tem a obrigação de implantar um programa de inspeção veicular harmonizado e abrangente para todo o Estado, conforme previsão do PCPV (Plano de Controle de Poluição Veicular), do próprio governo, publicado em 2012.

O plano é resultado de uma determinação do Conselho Nacional do Meio Ambiente, por meio das Resoluções do CONAMA nº 418/09 e  426/10, que instituíram, em caráter nacional, as diretrizes para a implantação dos programas de inspeção veicular previsto no Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). O promotor também pediu que seja obrigatória a inspeção em toda a frota de veículos a diesel do Estado, o que também foi acolhido na sentença.

O Ministério Público havia obtido, em maio, liminar determinando a implantação das inspeções no prazo de 180 dias, mas a decisão foi cassada pela presidência do Tribunal de Justiça. O MP, no entanto, já recorreu ao Órgão Especial do Tribunal de Justiça.

Tabela de cidades afetadas pela determinação

   

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