DER-MG instala mais sete radares em rodovias estaduais de diversas regiões do Estado
por DER-MG
O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) colocará em operação mais sete novos radares em rodovias estaduais em diversas regiões do Estado, a partir de zero hora desta sexta-feira (24).
Dois equipamentos passam a operar na MGC-367, nos quilômetros 587,5 e 582,8, próximos ao município de Diamantina, no Vale do Jequitinhonha. Na região Central, em Curvelo, serão instalados dois novos equipamentos: o primeiro na AMG-910, no quilômetro 9,4, e o outro na MGC-259, quilômetro 558,8.
No Triângulo Mineiro, em Uberlândia, haverá um equipamento de controle de velocidade na BR-452, quilômetro 175,7. E a região Sul de Minas receberá dois radares, que passam a operar na MG-290, nos quilômetros 0,1 e 1,5, em Pouso Alegre. A velocidade máxima permitida para todos os radares é de 60Km por hora.
A implantação dos novos radares é uma das ações previstas no Programa Estruturador de Aumento da Capacidade de Segurança dos Corredores de Transporte (Proseg) da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop), cujo objetivo é aumentar a segurança nas rodovias estaduais mineiras. Com a implantação destes sete novos equipamentos, as estradas mineiras agora contam com 218 radares em operação.
O local com maior número de radares é a Região Metropolitana de Belo Horizonte, com 43 unidades. A região Central possui outros 40. E a Zona da Mata, 42, sendo que 16 deles estão nas vias de responsabilidade da 5ª Coordenadoria Regional do DER-MG, localizada em Ubá.
Radares
Estudo técnico
Os radares são instalados pelo DER-MG após elaboração de estudo técnico e implantação de projeto específico de sinalização. Os equipamentos só entram em operação depois de aferidos pelo Instituto de Pesos e Medidas do Estado de Minas Gerais (Ipem-MG), órgão credenciado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normatização e Qualidade Industrial (Inmetro), e em conformidade com as determinações do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). 
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Marginal: empresas tentam mudar restrição a caminhão
por CAIO DO VALLE , FELIPE TAU / JORNAL DA TARDE - O Estado de S.Paulo
Menos de uma semana antes do início da fiscalização à restrição de caminhões na Marginal do Tietê, a Prefeitura dá sinais de que as regras podem novamente mudar. Representantes do setor de cargas devem se reunir hoje com o prefeito Gilberto Kassab (PSD) ou o secretário municipal dos Transportes, Marcelo Cardinale Branco para tentar negociar aspectos da proibição, cujas multas começam na quinta-feira.
As medidas foram anunciadas em novembro por Kassab e logo sofreram modificação. No mês seguinte, poucos dias antes de a restrição entrar em vigor, foram acrescentados trechos de vias que inicialmente não integravam o mapa da proibição. Outros foram excluídos.
A Prefeitura também voltou atrás em relação à data de início da fiscalização. Programada para janeiro, acabou adiada para 1.º de março. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a decisão foi tomada para que o setor de transportes de cargas tivesse tempo de se adequar. Procurado ontem, o órgão não se manifestou sobre eventuais novas mudanças.
Além da Marginal, as Avenidas Marquês de São Vicente, Salim Farah Maluf, Professor Luiz Inácio de Anhaia Mello, Juntas Provisórias, Tancredo Neves e do Estado devem ser afetadas pela restrição. Desde seu anúncio, no entanto, várias reuniões entre Prefeitura, Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp) e entidades ligadas a supermercados e indústrias têm tratado da questão - entre os pontos debatidos está a abertura de estabelecimentos comerciais na madrugada, para recebimento da carga em horários permitidos pela Prefeitura.
Ontem, caminhoneiros autônomos decidiram se retirar da negociação com a Prefeitura. E discutem a realização de uma manifestação. "Prefeitura restringir a circulação na Marginal do Tietê sem que o Rodoanel Leste esteja concluído sacrificará a categoria", informou o Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens do Estado de São Paulo (Sindicam). Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Pacote prevê mais 8 km de Marginal na zona sul de SP
por AE - Agência Estado
A margem direita da Marginal do Pinheiros, sentido zona sul, vai ganhar 8 quilômetros de pista na região de Interlagos. O prolongamento faz parte do novo plano viário apresentado pela Prefeitura de São Paulo para desafogar o trânsito local. Com investimento previsto em R$ 1,8 bilhão, o projeto lista ainda outras nove intervenções em vias próximas, como as Avenidas Guarapiranga, Cachoeirinha e M'Boi Mirim, em um prazo de quatro anos.
A extensão começa na Avenida Guido Caloi, na altura da Ponte Transamérica. Para esse ponto, estão programadas três novas faixas de tráfego, além de uma ciclovia com 3 metros de largura até a Ponte Vitorino Goulart da Silva, já nas proximidades do Autódromo de Interlagos. O conjunto ainda prevê uma nova ponte sobre o rio e outra sobre um dos canais da Represa do Guarapiranga.
As intervenções na Marginal representam quase um terço do total do orçamento. O gasto estimado é de R$ 470 milhões. Segundo o secretário municipal de Infraestrutura e Obras, Elton Santa Fé Zacarias, o investimento se justifica porque a obra dará mais mobilidade à zona sul. "O motorista que segue pela Marginal na direção de Interlagos enfrenta hoje um estrangulamento na Ponte Transamérica, que será sanado com as mudanças propostas", afirma. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Rodízio de veículos retorna nesta quinta
por AE - Agência Estado
O rodízio municipal de veículos e de caminhões voltou a valer a partir das 7 horas de hoje, na capital paulista, para veículos com placas de finais 7 e 8. De acordo com o final de placa e dia da semana, os veículos não poderão circular nas ruas e avenidas internas ao chamado minianel viário, das 7 às 10 horas e das 17 às 20 horas. O motorista que for flagrado infringindo a lei será multado em R$ 85,13. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Senado aprova que carros usem farol de dia em rodovias e túneis
por Folha.com
Motoristas poderão ter que usar faróis baixos quando trafegarem de dia por rodovias e túneis. A CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado aprovou nesta semana um projeto de lei que inclui essa exigência no Código de Trânsito Brasileiro.
O projeto foi aprovado em decisão terminativa na comissão. Se não for apresentado um recurso até a próxima semana, não precisa passar por votação no plenário do Senado e segue direto para votação na Câmara.
Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito já recomenda a medida. No Brasil, esse procedimento é exigido no Estado do Rio Grande do Sul.
De acordo com o presidente da CCJ e autor do projeto, senador Eunício Oliveira (PMDB-CE), estudo realizado na Holanda constatou que veículos que transitam de dia com o farol aceso têm 15% menos risco de se acidentarem.
"A iluminação é um elemento fundamental para a segurança do trânsito porquanto antecipa a visualização do veículo a uma distância maior. Desse modo, alerta o motorista sobre situações de risco", afirma o senador. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
A volta do Motoqueiro Fantasma
por FELIPE BRANCO CRUZ - O Estado de S.Paulo
Nicolas Cage, de 48 anos, mais uma vez vai encarnar no cinema Johnny Blaze, alter ego do personagem dos quadrinhos do Motoqueiro Fantasma, no filme Motoqueiro Fantasma: Espírito de Vingança, que estreia amanhã. A despeito das críticas que massacraram o primeiro filme da franquia, Cage disse não se preocupar com a opinião dessas pessoas. "Crítico é um grupo de pessoas frustradas", diz ele. O novo filme será lançado em 3D e trará impressionantes efeitos especiais. Um chamariz e tanto para os fãs de quadrinhos. O ator conversou com o Estado anteontem, por telefone, de Los Angeles. Nesta entrevista, Cage comentou ainda sobre um boato que afirma que ele é um vampiro de 140 anos. Além disso, o ator revelou que treinou Jiu-jítsu com Royce Gracie e que quer vir ao Brasil participar de algum festival de cinema.
Por que o personagem do Motoqueiro Fantasma é importante para você?
O Motoqueiro Fantasma foi o primeiro quadrinho que eu li na infância, quando tinha apenas 8 anos. Os quadrinhos da Marvel têm heróis que são realmente monstruosos como, por exemplo, o Hulk. A imagem de uma caveira flamejante numa motocicleta nunca saiu da minha cabeça. Nunca consegui imaginar algo mais assustador do que esse personagem que usa as forças do mal para o bem. Quando jovem, era difícil lidar com esse dualismo. Nós vivíamos num mundo de preto no branco quando o bom e o ruim eram bem definidos. Não existia meio-termo. Ninguém poderia ficar em cima do muro. O Motoqueiro conseguiu misturar isso como nunca tinha visto.
Você acha que existem semelhanças entre o Motoqueiro Fantasma e o Milton, de Fúria sobre Rodas?
Eles são dois personagens supernaturais que vieram de outra dimensão. O Motoqueiro Fantasma era um homem que se corrompeu e vai para o inferno. A grande diferença é que Johnny Blaze (o motoqueiro) está vivo e Milton é um morto que fugiu do inferno. São duas formas diferentes de atuação. Ao interpretar um homem morto, eu não tenho sentimentos. Enquanto o Motoqueiro sente a dor da transformação em caveira flamejante. Tenho que interpretar esses sons e movimentos.
Como foi acampar e gravar numa floresta mal assombrada?
Algumas filmagens aconteceram numa floresta da Romênia, que é considerada pelas pessoas que moram por lá como assombrada. Muitos acreditam nisso, eu inclusive. Eu quis ir lá especialmente por causa dessa história.
Você já ganhou um Oscar por Despedida em Las Vegas (1995) e na sua carreira fez ótimos filmes. Recentemente tem escolhido papéis que foram duramente criticados. Você concorda com essas críticas?
Eu não concordo com os críticos. O trabalho dos críticos é criticar. Na minha opinião, eles podem falar o que quiserem. Mas eu não vou ouvir o que eles têm a dizer.
E com relação às críticas de que a primeira parte de Motoqueiro Fantasma foi uma adaptação ruim? Acha que esta segunda parte é melhor?
Elas são diferentes. O Espírito de Vingança é bom porque pega a essência original das histórias em quadrinhos. O primeiro filme não conseguiu isso, mas também é bom. Escute bem: as críticas são formadas por um grupo bem pequeno de pessoas frustradas que só sabem criticar. Mas eles não são o povo. Eu não estou interessado nessas opiniões e nunca vou mudar minha honestidade profissional. Deixe que façam e digam o que quiserem. Não acredito neles quando dizem que o filme de Mark Steven Johnson (diretor do primeiro filme) não é bom. E a despeito disso, estou muito feliz em fazer o Motoqueiro Fantasma de novo. Eu simplesmente não escuto o que eles têm a dizer e acho que a maioria das pessoas também não.
Qual é a principal razão para você aceitar um papel no cinema?
Aceito quando acho que posso interpretá-lo honestamente. Quero fazer parte de algo sincero. Nesses trabalhos quero aprender novas formas de atuar, novos processos de criação ou algo no roteiro que me dê alguma experiência de vida. Se isso acontece, então posso atuar de forma honesta.
E sobre as adaptações de quadrinhos para o cinema, qual gosta mais?
Acho que a primeira adaptação de quadrinhos de heróis importante para o cinema foi o Super-Homem. Ele se tornou a mitologia contemporânea de milhares de pessoas. É uma mitologia comparada ao que foi a grega ou nórdica para as pessoas daquela época. Vejo policiais usando os logos do Batman e Super-homem debaixo de seus uniformes. Isso os inspira de alguma forma.
Você já afirmou que teria sido convidado a participar dos filmes Matrix e O Senhor dos Anéis, mas não fez por falta de tempo. Arrepende-se da decisão?
Não, não me arrependo. Vi todos os filmes do Senhor dos Anéis e Matrix. Amei esses filmes. E se tivesse feito, não me divertiria tanto como fã, como quando estou vendo um filme que fiz. Eu não vejo meus filmes como espectador.
Já veio ao Brasil? O que sabe sobre ele?
Infelizmente nunca fui ao Brasil. Sei que vocês têm uma comunidade muito entusiasmada de cineastas. Vocês fazem ótimo filmes. Anos atrás comecei a lutar Jiu-jítsu com Royce Gracie. Ele sempre falou muito do Brasil para mim. Não treino mais Jiu-jítsu, mas algum dia quero ir aí. Vocês têm ótimos festivais de cinema por aí, não têm?
Temos sim. Você pretende vir participar de algum deles?
Talvez eu possa ir no próximo. Eu definitivamente gostaria também de gravar no Brasil e com cineastas brasileiros. Acho que aprenderia muito como ator.
E essa história que circula na internet que você não é humano e sim um vampiro?
As pessoas poderiam escolher qualquer pessoa para dizerem que é um vampiro, mas me escolherem como próxima vítima. Isso não me chateia. Então vamos manter o mistério. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Fator humano é um dos agentes causadores de 100% dos acidentes
por BRUNO RIBEIRO - O Estado de S.Paulo
O número de acidentes de trânsito na rodovias paulistas teve pequena queda no ano passado, na comparação com 2010. Em números absolutos, a queda foi de 41.557 casos em 2010 para 41.426 no ano passado. Mas o governo do Estado interpreta a redução como algo positivo: o índice de acidentes, que leva em conta a quantidade de casos, o tamanho da malha rodoviária e especialmente o tamanho da frota de carros, caiu 5,6%.
O mesmo vale para o número de mortos nos acidentes. O total de casos ficou praticamente estável (caiu de 989 ocorrências para 986). Mas a frota de veículos do Estado cresceu 6,5% no intervalo de um ano - de 21,6 milhões para 23 milhões de veículos. Assim, o índice de mortes nas rodovias registrou queda de 5% no ano passado.
Segundo a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), um terço dos acidentes de trânsito é composto por batidas de veículos contra parte das estruturas das rodovias - como barreiras ou defensas.
Essas ocorrências lideram o ranking de acidentes, seguidas pelas colisões traseiras, que representam 23,5% dos casos.
Já os atropelamentos são o tipo de acidente que mais causa morte nas estradas: 25,7% das pessoas que morreram em acidentes rodoviários eram pedestres. Ainda assim, o número caiu 7,33%, de 273 para 253 vítimas.
Em nota, a Artesp informa que oito passarelas foram criadas em rodovias sob responsabilidade de concessionárias para minimizar o problema. "Ao longo deste ano, serão iniciadas as obras de mais 19 passarelas e outras cinco já estão em andamento."
Imprudência. Ainda segundo a Artesp, o fator humano aparece como um dos agentes causadores de 100% dos acidentes. Hoje, começa na televisão, no rádio, na internet e em jornais e revistas uma campanha publicitária para "alertar os motoristas quanto ao seu papel fundamental na prevenção de acidentes".
A ação mostrará um personagem, batizado de Zé Trombada, que adota comportamentos inadequados para quem vai dirigir nas rodovias, como consumir álcool, e acaba se envolvendo em acidentes. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
Morre o fundador da Cofap e da fabricante de motos Kasinski
por CLEIDE SILVA - O Estado de S.Paulo
Faleceu ontem em São Paulo, aos 94 anos, o empresário Abraham Kasinsky, fundador da empresa de autopeças Cofap e da fabricante de motocicletas Kasinski. O executivo que se autodefinia como "atrevido, sem vergonha e metido a valente", manteve-se na atividade empresarial até os 92 anos, quando, já debilitado, vendeu a indústria de motos mantida em Manaus (AM).
Dois anos antes ele havia adotado processo de profissionalização da empresa, com a contratação de Luiz Abad Neto para tocá-la. Ainda assim, acompanhou o dia a dia dos negócios até a venda para a empresa chinesa CR Zongshen, que decidiu manter a marca Kasinski nos veículos.
Descendente de judeus russos e nascido em São Paulo, Kasinsky trabalhou muitos anos com o pai, que tinha uma loja de autopeças. Em 1951, aos 33 anos, criou a própria empresa, a Cofap, e a transformou na maior fabricante de autopeças da América Latina. A empresa com sede no ABC paulista chegou a ter 18 unidades (nove no exterior), 35 mil funcionários e faturamento anual de US$ 1 bilhão.
Em 1997, após mais de 40 anos à frente da Cofap e depois de ter passado por disputas familiares com seus dois filhos e forte assédio de grupos internacionais, vendeu suas ações para a alemã Mahle. Mais tarde, os dois sobrinhos que seguiram na empresa venderam as participações para a italiana Magneti Marelli, da Fiat, hoje dona da companhia.
Ele dizia que, após a venda, pensou em "viver vida de rico". Mas, menos de um mês depois, estava desesperado, pois era acostumado a uma rotina de trabalho de 12 horas por dia. "Lia quatro jornais diariamente, alguns mais de uma vez. Chegava um momento em que lia os classificados com anúncios do tipo homem procura mulher."
Depois de viagens de pesquisas e estudos de mercado, decidiu entrar no ramo de motocicletas, um dos que mais crescia no País. Fundou a Cofave, depois rebatizada de Kasinski, para brigar com as gigantes Honda - que na época detinha mais de 80% do mercado - e Yamaha.
Garoto propaganda. Para divulgar a marca, o próprio executivo participou de duas campanhas publicitárias. Em uma delas, fazia peripécias em cima de uma moto e, na outra, já com 86 anos, pilotava o veículo no globo da morte com uma bela loira na garupa. Nunca revelou quais cenas foram feitas por um dublê.
Maria Lúcia Doretto, sua secretária por 29 anos e autora da biografia Kasinky, um gênio movido a paixão, esteve com ele no ano passado numa festa na Fundação Kasinsky, que atende 1.100 crianças. Embora bastante debilitado, ela disse que ele mostrou-se muito alegre.
"Ele sempre viu a educação como caminho para o desenvolvimento do País", afirmou Maria Lúcia. A fundação foi criada para anteder os filhos dos funcionários e hoje atende crianças de Mauá, onde estava a sede da Cofap. A Fundação também mantém um parque ecológico em Lavras (MG) e passará a ser administrada por Yvonne Kasinsky, com quem o empresário vivia há mais de 25 anos.
Abad Neto disse que ele morreu "serenamente, como queria". Em uma de suas entrevistas ao Estado, há nove anos, o sempre bem humorado Kasinsky afirmou que tinha feito um contrato com o "chefe". A duração, segundo ele, era sempre de um ano, mas quando chegava no 11.º mês ele pedia prorrogação. "Estou vivendo de prorrogação em prorrogação desde que fiz 80 anos."
O corpo está sendo velado no Hospital Albert Einstein e o enterro ocorrerá hoje, ao meio-dia, no Cemitério Israelita do bairro do Butantã. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
CET interdita Marginal do Tietê, em SP, para limpeza
por AE - Agência Estado
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai interditar a pista expressa da Marginal do Tietê, no sentido Rodovia Castelo Branco, entre as pontes Cruzeiro do Sul e Limão, na zona norte de São Paulo, das 23 horas de hoje às 5 horas de amanhã para serviços de limpeza. Com o bloqueio, os veículos serão desviados na transposição da pista expressa para a pista central, 100 metros antes da Ponte Cruzeiro do Sul, e deverão seguir pelas pistas central e local da Marginal do Tietê.
A Engenharia de Campo da CET vai acompanhar a interdição e recomenda que os motoristas, ao avistarem a canalização de orientação na pista, reduzam a velocidade dos veículos para maior segurança na via. Em discussão no tópico: http://motoscustom.com.br/forum/
