Grande Descida do Litoral 2013

por Jovi

No último domingo foi realizada a edição 2013 do evento Grande Descida do Litoral que reuniu mais de 400 motocicletas e triciclos para um passeio até o litoral de São Paulo/SP.

Criado com a intenção de realizar um passeio de trajeto curto, o evento esta em sua terceira edição e se consolida como referência no calendário do portal Motos Custom. O litoral foi escolhido por se encontrar a uma distância pequena da capital e contar com uma rodovia de ótima estrutura, um cenário perfeito para possibilitar a participação de motos de qualquer cilindrada e permitir ao novos motociclistas experimentar viagens com grandes grupos.

Esse ano o evento também agregou uma Ação Social com objetivo de arrecadar doações para o Abrigo Cristão de Amparo a Velhice localizado na cidade de Cubatão/SP. 

Tanto pelo número de participantes quanto pelas doações arrecadadas o evento foi um sucesso.

Concentração no KM 35

Com a concentração realizada no KM 35 da Rodovia Imigrantes os integrantes puderam rever amigos enquanto aguardavam o briefing do grupo de líderes que tinham como missão organizar esse enorme comboio com segurança. 

O sol foi um ilustre convidado que chegou cedo e presenteou os participantes com uma linda manhã e destacou a paisagem da Serra do Mar que foi palco do evento. 

O destino desse ano foi o quiosque Barraca Brasil em São Vicente/SP, onde os participantes puderam relaxar ouvindo música ao vivo enquanto compartilhavam suas histórias e faziam novos amigos.

Motociclistas aguardando abertura de semáforo

Com a presença de todos os estilos de motos, os participantes eram das mais diversas cidades ao redor de São Paulo/SP, inclusive com o destaque de cinco triciclos que fecharam o pelotão.

A segurança do comboio foi uma preocupação e um grupo de motociclistas experientes foi destacado para apoiar e ajudar na organização do comboio durante todo o trajeto, que foi monitorado pela concessionária da rodovia e pela Polícia Rodoviária, a concessionária Eco Vias emitiu alerta aos demais motoristas da presença do grupo na rodovia solicitando que evitassem mudanças de faixa.

Parte do grupo na rodovia

Mais uma vez sem qualquer incidente o evento ocorreu da maneira esperada deixando apenas de realizar a entrega dos donativos no local por motivos de segurança devido o excesso de motocicletas.


Um evento memorável que teve seu objetivo alcançado ao reunir motociclistas e incentivar a participação dos mais novos em mais eventos do tipo. 

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Motos exibem forte queda nos emplacamentos

Feriado em São Paulo influencia negativamente o setor e inadimplência ainda é entrave 

As vendas de motos continuam num ritmo fraco. Na primeira quinzena de julho forma emplacadas 64.252 unidades, resultando em queda de 10,51% ante o mesmo período do mês passado. Na comparação com a primeira metade de julho de 2012, a retração é pouco menor, de 9,83%. Os números foram divulgados pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionários. 

Outra notícia ruim é a média diária de emplacamentos em julho, de 5,84 mil unidades. O mercado e a Abraciclo esperavam que essa média estivesse ao redor de 6,5 mil motocicletas no segundo semestre. “O mês está completamente fora das expectativas, mas é preciso lembrar São Paulo teve um feriado na segunda semana (9 de julho, data comemorativa da Revolução Constitucionalista)”, afirma Francisco Mendes, sócio da consultoria Autoanálise. 

“O que ainda não se sabe é se houve um represamento dessas vendas, que eventualmente irão desaguar na segunda quinzena. Estamos agora em stand by, esperando os números da segunda quinzena. Se essa retração se confirmar e julho for mesmo ruim, teremos de revisar nossas projeções baixo”, revela Mendes. O consultor recorda também que o índice de inadimplência de veículos se mantém acima de seis pontos porcentuais há mais de um ano. 

“Embora os dados do Banco Central não sejam específicos sobre a inadimplência de motos, a informação extraoficial é que ela é mais alta”, diz Mendes. Ele recorda que a inflação também tende a puxar para cima as taxas de juros. Segundo a Abraciclo, que reúne fabricantes do setor, o ritmo diário de vendas e os dias úteis da segunda quinzena do mês indicam que o volume total no fechamento de julho poderá se equiparar ao junho. No acumulado de 2013 foram emplacadas 812.504 motocicletas, queda de 11,67% em relação a igual período do ano passado. 

Fonte: Automotive Business  

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Yamaha convoca proprietário de Midnight Star

Falha no alinhamento da roda traseira pode danificar rolamentos e outros componentes  

A Yamaha Motor da Amazônia Ltda. protocolou campanha de chamamento para as motocicletas custom XVS 950 Midnight Star, ano/modelo 2009 a 2012. A convocação já está em vigor e abrange 4,4 mil unidades com numeração de chassi, não sequencial, compreendida entre 9C6KN001090000101 e 9C6KN0010C0004500. 

Os proprietários devem comparecer a uma concessionária Yamaha para a verificação gratuita do alinhamento da roda traseira e agendamento da substituição, também gratuita, do rolamento e de outras peças do conjunto do cubo da embreagem da roda. 

Segundo a Yamaha, eventual falha ou imprecisão no alinhamento da roda traseira pode causar danos ao rolamento. Nos casos em que o consumidor insistir na utilização nessas condições, os danos podem se agravar e atingir outras partes do conjunto da roda, gerando transtornos, maior tempo de imobilização da motocicleta e, principalmente, alto custo para reparo pelo usuário. 

A Yamaha destaca que o eventual desgaste do rolamento não acarreta risco à segurança do usuário. A Secretaria Nacional do Consumidor do Ministério da Justiça (Senacon/MJ) recorda que o Código de Defesa do Consumidor determina que o fornecedor repare ou troque o produto defeituoso a qualquer momento e de forma gratuita. Se houver dificuldade, a recomendação é procurar um dos órgãos de proteção e defesa do consumidor. 

Outras informações podem ser obtidas com a própria Yamaha pelo telefone 0800 774-3738 ou pelo site www.yamanha-motor.com.br. 

Fonte: Automotive Business  

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Região Norte tem mais motos que habilitados

Frota do Amazonas supera em 30% o número de carteiras expedidas na categoria A

Um estudo elaborado com base em dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) demonstra que os Estados da Região Norte têm mais motos nas ruas do que pessoas habilitadas na categoria A, aquela para condutores de veículos motorizados de duas e três rodas. 
A frota do Amazonas, por exemplo, tem 221.910 motocicletas, mas somente 155.124 motociclistas habilitados, discrepância de 30%. No Pará, para 667.452 motos há 585.428 condutores com carteira A, diferença de 7%. “Sem esse preparo mínimo, o motociclista está mais sujeito a falhas no controle do veículo, negligência aos equipamentos de segurança e desconhecimento de regras para circular nas cidades”, afirma José Eduardo Gonçalves, diretor executivo da Abraciclo, associação que reúne fabricantes do setor. 
Em dez anos, a frota de motos da Região Norte aumentou 4,3 vezes, passando de 408 mil para 1,8 milhão entre 2003 e 2013. Em todo o Brasil, o avanço médio foi de 3,3 vezes. Em Manaus (AM), o crescimento do volume de motos no período foi de 3,8 vezes, também superando a alta nacional. A Região Norte também se destaca na relação de habitantes por motocicleta. De acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), em maio deste ano havia 9 habitantes/moto, enquanto a média nacional era de cerca de 10/1. Em Manaus são 15/1. 
Dez anos atrás, a proporção em toda a Região Norte era de 34 habitantes por moto e a média nacional, de 28/1. A partir dessas informações, a Abraciclo programou para Manaus até o dia 27 de julho a 17ª edição do Moto Check-Up, evento gratuito em que os veículos de duas rodas passam por uma verificação de sistemas mecânico e elétrico e seus pilotos recebem orientações de segurança e manutenção. Fonte: Automotive Business  

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Motocicleta congela durante a madrugada

Motocicleta congela durante a madrugada em São Joaquim, Santa Catarina. 

Uma motocicleta congelou na madrugada desta quarta-feira (24) e virou atração em São Joaquim, na Serra de Santa Catarina. 
A moto CG Honda estava parada na rua Egídio Martorano no centro da cidade. Na madrugada desta quarta-feira, São Joaquim registrou -3,1ºC. A imagem inusitada atraiu a atenção de diversos turistas que passavam pela cidade de São Joaquim durante a manhã. Foram formadas estalactites, que são formações resultantes do gotejamento de água que crescem em direção ao chão. 
A cidade da Serra catarinense registrou geada nesta quarta-feira. Com o frio extremo, um lago também amanhaceu congelado. Fonte: Folha do Sertão  

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Piloto morre durante tentativa de recorde de velocidade com moto

O americano Bill Warner, 44, morreu no último domingo durante uma tentativa de quebrar o recorde de velocidade sobre uma moto convencional. 

O piloto tentava atingir 480 km/h em uma reta de uma milha (1,6 km). Warner perdeu o controle da moto e bateu quanto atingiu pouco menos de 460 km/h. Anteriormente, em 2011, ele já havia alcançado 500 km/h, mas em espaço de 2,4 km. 
Após a colisão com o muro de proteção de uma pista de uma base aérea da cidade americana de Maine, ele chegou a ser levado para um hospital da região, mas morreu cerca de uma hora depois. Para tentar a marca, Warner usava uma Suzuki Hayabusa modificada, a mesma utilizada no recorde alcançado em 2011. 
O acidente ocorreu depois de diversas tentativas sem o alcance do recorde. O evento, que é anual, foi cancelado após a morte do piloto. Fonte: Folha.com  

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Muito mais que airbag para Motociclistas!

por Jovi Marcos

Com o argumento de melhorar a segurança de motociclistas no Brasil e reduzir o número de acidentes fatais esta em análise no Senado um Projeto de Lei que obrigará a todos os motociclistas utilizarem colete com airbag e outros acessórios de alto valor e tecnologia agregada, mas que não serão necessariamente práticos ao dia-a-dia do motociclista e talvez torne o uso da motocicleta inviável. Além dos inconvenientes o fator preço é uma barreira que será significativa.

Esta afirmação ocorre devido ao fato de que com tanto vestuário especializado, seria impraticável para uma pessoa que precisa se deslocar de moto com terno e gravata por exemplo usar uma motocicleta. Ou mesmo em cidades litorâneas ir a praia com a motocicleta. Basicamente a obrigatoriedade de tantos equipamentos apresentado na lei pode tirar o caráter de lazer do veículo. 

Não se pode negar que algo precisa ser feito para melhorar e reduzir as fatalidades entre aqueles que utilizam a motocicleta, mas o primeiro fator que se deve ser observado que é a Educação no Trânsito permanece esquecido pelos Governantes.

Sistema de acionamento de colete airbag

O segundo passo depois de determinar a obrigatoriedade de um equipamento que ainda não é consenso entre os usuários será definir o valor da multa, que é a prática comum no Brasil para realizar a educação no trânsito, mais uma vez adicionando novas variáveis a faminta corrupção no trânsito do país. 

Quem se lembra do lobby do "Kit Médico" para salvar vidas que já foi implantado e rendeu muito dinheiro a algumas empresas pode considerar bastante questionável esse projeto de lei.

Para sustentar a ideia de mudança na lei o argumento apresentado segue abaixo:

Além dos argumentos acima a proposta ainda considera:

Apresentados os argumentos iniciais a proposta de lei apresenta um fato muito interessante, que busca justificar a isenção de impostos:

Fica claro no entanto que mesmo com as isenções de impostos o equipamento proposto teria um valor bem alto e portanto inviável para muitos no país.

Na visão do projeto de lei é reconhecido pelo governo o caráter ecológico e funcional da motocicleta, mas permanece a visão do motociclista como o único responsável pelos acidentes de trânsito, a visão portanto de que a motocicleta é um veículo perigoso é reforçada mais uma vez pelo governo. Devemos lembrar que a motocicleta é um veículo com maior fragilidade e exposição de seu condutor - assim como a bicicleta - e que é necessário Educação de Trânsito para que os motoristas de outros veículos maiores compreendam esse aspecto, esse deve ser o primeiro passo para tratar da redução de acidentes fatais com motos. 

A imprudência com o uso da motocicleta e também a falta de capacitação para condutores promovida pelo Estado (Detran) são catalisadores dos acidentes em todo o país, mas o não reconhecimento por parte dos condutores de outros veículos da prioridade que este veículo tem por lei, também é forte fator para os casos de acidentes. 

"Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres."

Embora nossa sociedade não reconheça a princípio a prioridade dos veículos menores, com a frequente guerra travada todos os dias entre carros, motos, ônibus e caminhões o projeto sustenta que os acidentes com motocicletas são um custo a economia do país e um impacto a nossa sociedade:

O projeto ainda estende o uso obrigatório do colete ao garupa da moto e nesse caso acaba com a possibilidade por exemplo, de um motociclista oferecer carona a um amigo que não possui moto, já que o dono da moto teria de ter um colete com airbag extra disponível e na medida exata - se o colete possuir característica de vestuário e portanto medidas de roupas - do amigo que desejar levar em sua moto. Talvez um problema que será de relevância aos serviços de moto-taxi. 

O projeto de lei ainda tem alcance e define que os demais acessórios como calças, luvas e botas devem ter características especiais e cita componentes como fibra de carbono, fibra de vidro e alumínio que são produtos com alto custo de produção. 

O projeto termina com o argumento final de que é preciso Educação no Trânsito e que a fiscalização é secundária, obviamente quem escreve projetos de lei de trânsito deve viver numa realidade paralela que não é a mesma do Brasileiro comum é claro. O argumento final usa como exemplo a submissão do povo Brasileiro a outros projetos de lei que já foram aceitos e promete que o Motociclista Brasileiro vai aprender a digerir esse custo extra que a lei propõe no longo prazo.

Para finalizar assinam o parecer favorável ao projeto os seguintes representantes do povo Brasileiro:

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Motociclista pode ser obrigado a usar colete com airbag

Por Agência Brasil via info.abril.com.br

Brasília – Condutores e passageiros de motocicletas no Brasil podem ser obrigados a usar colete ou jaqueta com airbag. Um substitutivo da senadora Ana Amélia (PP-RS) ao Projeto de Lei do Senado (PLS) 404/2012 com a previsão foi aprovado nesta quarta-feira (03) pela Comissão de Assuntos Sociais (CAS) do Senado.

A proposta ainda deve passar por pelo menos outras duas comissões na Casa e, se aprovada, segue para a Câmara dos Deputados.

O texto aprovado pela CAS estabelece que os motociclistas terão prazo de três anos para adaptação do colete com airbag. A proposta também altera a Lei dos Motoboys (Lei 12.009/2009) para obrigar o uso de dispositivos retrorreflexivos nas roupas.

O vestuário de segurança deverá ser dado aos motoboys pelas empresas ou pessoa que empregar ou contratar o condutor, quando o motociclista trabalhar como autônomo. A tramitação da matéria e os textos do projeto original e do substitutivo podem ser lidos na página do Senado.

Além do colete airbag, também constam como itens obrigatórios capacete, botas, luvas e vestimenta que cubra todo o corpo. O texto também altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) – Lei 9.503/1997 – para determinar que a não utilização desses equipamentos de segurança, tanto pelo motociclista quanto pelo passageiro, seja considerada infração gravíssima.

A senadora Ana Amélia (PP-RS) manteve no substitutivo a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e do Imposto de Importação para os coletes e partes acessórias, mas retirou do texto final a exclusão do pagamento do PIS/Pasep e do Financiamento da Seguridade Social (Cofins), como queria o autor do projeto original, senador Humberto Costa (PT-PE).

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Recuperação da Kasinski

por Jovi Marcos

A Kasinski respondeu fortemente a polêmica criada na mídia especializada sobre sua possível falência que circulou nas Redes Sociais no mês passado e tratou de garantir ao mercado que a marca tem condições de responder aos desafios da redução de vendas no primeiro trimestre de 2013. Ainda não foram divulgados dados do setor para se ter uma ideia de como a marca esta reagindo. 

Em nota oficial a empresa destacou que seu departamento de Marketing estaria trabalhando de maneira regional e que esse comportamento justificaria uma falta de resposta massiva.

A novidade se dá ao fato da marca responder as mídias especializadas demonstrando estar atenta aos comentários dos proprietários que andam muito insatisfeitos com os rumores de lojas fechando em várias cidades e da frequente falta de peças no mercado. Esse foi um fato inédito já que é consenso a falta de informações e prestação de contas da empresa com o mercado e ausência de respostas aos consumidores.

Nota oficial sobre o processo de falência*

Gostaríamos de esclarecer que as negociações com o Banco Indusval já foram concluídas. Com isso, o pedido de falência feito pelo Banco Indusval requerido à CR Zongshen de forma intempestiva já foi retirado. A Kasinski não é uma marca oportunista, ela tem 13 anos de mercado é uma fabricante que tem por trás um dos maiores grupos mundiais de fabricação de motos da China, presente em mais de 100 países, produtora de mais de 4 milhões de motores para diversas marcas de motos no mundo, como por exemplo, a Harley Davidson e uma fábrica de motos dedicada exclusivamente a produção de todas as motos Piaggio no mundo todo. Com a restrição de crédito para o financiamento de motos ocasionada pelos bancos no final do ano passado, o volume de vendas caiu assustadoramente nesse 1º semestre entre TODOS os fabricantes, voltando a se recuperar recentemente de forma vagarosa. Sendo assim, as marcas que tem em seu portfólio os produtos de menor cilindrada foram as que mais sofreram, tendo algumas revendas encerrado as suas atividades em virtude da crise do mercado.

Gostaríamos de deixar claro que a marca continua ativa, atendendo a todos os seus consumidores normalmente. Ações de marketing seguem regionalmente, talvez por isso que alguns consumidores não tenham visto mídias massivas.

*(Mensagem publicada no Blog MotosCustom através do perfil da marca no Facebook)

Processo no e-SAJ

O processo 0035015-70.2013.8.26.0100 do Portal de Serviços do Tribunal de Justiça de São Paulo foi declarado extinto conforme documentação apresentada no portal:

Resta agora torcer pela recuperação e melhoria dos serviços da empresa para os consumidores que investiram nos modelos da marca.

Fontes: 
Processo de falência TJSP: http://goo.gl/2Yq3v
Lei de FaLência - Portal Brasil.gov.br - http://goo.gl/fb2T5

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Empresa desenvolve capacete de realidade aumentada para motociclistas

Projeto da empresa LiveMap é baseado na tecnologia do Google Glass 

O sonho de todo motociclista, utilizar um capacete com sistema de GPS, obter dados sobre as estradas e ter alguns aplicativos à disposição está próximo de virar realidade. A empresa russa LiveMap desenvolveu um protótipo de um capacete de realidade aumentada, uma espécie de Google Glass para motociclistas, ou um capacete ao estilo do Homem de Ferro. 
O capacete motorycle, que está listado no site de crowdfunding (financiamento pela internet) Indiegogo, vem com tecnologia e recursos que apenas pilotos de caça tem acesso atualmente. 
O projeto já conta com o apoio financeiro do Departamento de Ciências de Moscou e de várias outras organizações russas, mas a empresa está à procura de financiamento adicional para colocar o projeto em funcionamento. Semelhante aos capacetes jet F-35 de combate, uma imagem translúcida colorida iria projetar sobre a viseira e criar uma visão desobstruída. 
Ele viria com sua própria interface e impedir que os usuários assistissem vídeos enquanto dirigissem.Para longas viagens, o capacete da motocicleta possui duas baterias de 3000 mAh, um microfone para controle de voz que mantém ambas as mãos voltadas no volante e uma bússola digital para rastreamento de movimento da cabeça. 
LiveMap planeja lançar o capacete em agosto de 2014, com um preço de US$ 1,5 mil para dispositivos adquiridos em junho e U $ 2 mil para os adquiridos. Fonte: Tecnologia Terra   

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Lotus anuncia desenvolvimento de moto de 200 cavalos

por G1

A Lotus Motorcycles acaba de anunciar o início do desenvolvimento de sua primeira motocicleta, a C-01. De acordo com a empresa, que carrega o símbolo da tradicional fabricante de carros de origem britânica, o modelo utilizará tecnologia presente na Fórmula 1 e o motor terá cerca de 200 cavalos de potência. Como aperitivo, foi divulgado apenas a imagem de parte de um tanque de moto, aparentemente de fibra de carbono.

As linhas do veículo serão feitas pelo designer Daniel Simon, responsável por carros da Bugatti e também pela moto que apareceu no filme da Disney "Tron: o legado", de 2010.

Entre os componentes que serão utilizados na moto aparecem fibra de carbono, titânio e aço aeroespacial.
Apesar de ceder a logomarca da Lotus, a empresa britânica, que tem a maioria do seu capital nas mãos da malaia Proton, não está diretamente trabalhando no projeto. A Kodewa, que faz suporte para a Lotus no campeonato mundial de endurance, com o modelo LPM2, e também já participou da Fórmula 1 produzirá o modelo. Outro parceiro no desenvolvimento da moto é o Holzer Group.

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